Guide de tension de batterie de vélo : Choisissez la bonne puissance pour votre vélo électrique | Shenzhen Fujia Power

Créé le 10.10

Guide de tension des batteries de vélo : Choisir la bonne puissance pour un vélo électrique | Shenzhen Fujia Power

La tension de la batterie de vélo que vous choisissez façonne presque tout le comportement d'un vélo électrique, de la vitesse de pointe au couple en montée, jusqu'à la distance que vous pouvez parcourir avec une seule charge. Les cyclistes qui négligent la tension se retrouvent souvent avec une batterie sous-dimensionnée pour leur trajet quotidien, ou surdimensionnée et mal adaptée à leur contrôleur. Les revendeurs, les acheteurs OEM et les exploitants de flottes font face à la même décision à grande échelle, où un mauvais choix se multiplie sur des centaines d'unités. Ce guide explique ce que signifie réellement la tension d'une batterie de vélo et comment les systèmes 24V, 36V, 48V, 52V, 60V et 72V diffèrent en pratique. Il montre également comment associer une batterie à votre moteur, contrôleur et chargeur sans risquer de dommages. Vous y trouverez aussi des habitudes d'entretien qui protègent votre investissement et des options d'ingénierie personnalisée proposées par Shenzhen Fujia Power Technology Co., Ltd. Que vous utilisiez un vélo pliant pour vos trajets ou que vous gériez une flotte de livraison, l'objectif est une alimentation stable et sûre qui dure des années.

Qu'est-ce que la tension d'une batterie de vélo ?

La tension de la batterie d'un vélo est la pression électrique qui pousse le courant du pack vers le moteur, et elle se mesure en volts. La plupart des packs de vélos électriques sont constitués de cellules lithium connectées en série. Chaque cellule ajoutée en série augmente la tension totale d'environ 3,6 V à 3,7 V pour la chimie NCM, ou d'environ 3,2 V pour le LiFePO4. C'est pourquoi les packs apparaissent par paliers familiers tels que 36 V, 48 V et 72 V. La tension seule ne détermine pas les performances, car le contrôleur limite l'intensité que le moteur peut tirer. Le produit des volts et des ampères définit les watts délivrés à votre moteur, soit le chiffre qui fait réellement avancer le vélo.

Tension, ampères-heures (Ah) et wattheures (Wh) expliqués

La tension, les ampères-heures et les wattheures fonctionnent ensemble, et les confondre conduit à de mauvais achats. Les ampères-heures mesurent la quantité de charge qu'un pack peut stocker, ainsi une batterie de 48 V 20 Ah contient deux fois plus d'énergie qu'une batterie de 48 V 10 Ah. Les wattheures combinent les deux chiffres, car il suffit de multiplier la tension par les ampères-heures. Un pack de 48 V 20 Ah stocke donc environ 960 Wh, tandis qu'un pack de 36 V 10 Ah ne stocke que 360 Wh. Les wattheures, et non la tension seule, prédisent le plus précisément l'autonomie réelle. Les acheteurs qui comparent des packs devraient toujours comparer d'abord les wattheures et ensuite l'encombrement.

Tension nominale vs tension pleine charge

Chaque pack a une tension nominale et une tension de pleine charge plus élevée, et les deux comptent. Un pack lithium 48V utilise généralement 13 cellules en série, donnant un nominal de 48V et une pleine charge proche de 54,6V. Un pack 52V utilise souvent 14 cellules, atteignant environ 58,8V une fois complètement chargé. Les contrôleurs et les chargeurs sont conçus autour de ces plages exactes. Connecter un pack complètement chargé qui dépasse la capacité maximale de votre contrôleur peut détruire le contrôleur instantanément. Vérifiez toujours à la fois la valeur nominale et la valeur de pleine charge avant d'acheter.

Comment la tension affecte les performances du moteur

La tension définit le plafond de la vitesse du moteur, tandis que le courant définit le couple. Un pack de tension plus élevée fait tourner le moteur plus vite avec les mêmes réglages de contrôleur. C'est pourquoi un système 52V semble généralement plus rapide qu'un système 48V avec des limites d'ampérage identiques. Le couple, cependant, dépend du nombre d'ampères que le contrôleur et le BMS peuvent fournir en continu. Un pack 48V avec un BMS puissant et un contrôleur 30A peut grimper mieux qu'un pack 60V faible. Les cyclistes doivent penser en watts et en ampères, pas seulement en volts.

Tensions courantes des batteries de vélos électriques : 24V, 36V, 48V, 52V, 60V et 72V

Les classes de tension ont été standardisées car elles correspondent aux conceptions courantes de moteurs et de contrôleurs. Choisir la bonne classe permet de garder les pièces interchangeables et de simplifier l'entretien. Cela facilite également l'approvisionnement en chargeurs de rechange, cartes BMS et connecteurs. Les sections ci-dessous expliquent où chaque tension s'adapte le mieux. Un tableau pratique des tensions de batterie pour vélos électriques suit, résumant la vitesse, le couple, l'autonomie, le poids et le coût. Utilisez-le comme point de départ, puis confirmez les détails avec votre fournisseur.

24V et 36V : Vélos électriques légers pour trajets domicile-travail et pliants

Les packs 24V et 36V dominent les vélos électriques légers de banlieue et pliants. Ces systèmes restent sous de nombreuses limites de vitesse régionales sans immatriculation ni permis. Ils sont légers, abordables et simples à recharger à la maison ou au bureau. Un pack 36V 10Ah offre généralement une autonomie assistée d'environ 40 à 55 km. Les côtes, les vents contraires et les cyclistes plus lourds réduisent ce chiffre de manière notable. Pour les trajets urbains courts et les déplacements du dernier kilomètre, le 36V reste un excellent choix économique.

48V et 52V : les choix les plus populaires pour les vélos électriques performants, cargo et longue distance

48 V et 52 V sont les tensions les plus populaires pour les vélos électriques hautes performances, cargo et longue distance. Ils offrent une forte accélération tout en restant compatibles avec les contrôleurs et chargeurs largement disponibles. Un système 48 V de 20 Ah à 30 Ah peut parcourir confortablement 60 à 90 km par charge. Les livreurs standardisent souvent le 48 V pour les réseaux de batteries interchangeables. Une batterie 52 V ajoute un peu de vitesse et de marge sur la même famille de matériel. Les deux tensions équilibrent extrêmement bien puissance, poids et coût pour la plupart des acheteurs.

60 V et 72 V : vélos électriques rapides, trottinettes électriques et applications à charge lourde

Les systèmes 60 V et 72 V équipent les vélos électriques rapides, les scooters électriques et les véhicules à charge lourde. Ils propulsent les moteurs à 45–80 km/h selon les bobinages et les limites du contrôleur. Le couple est abondant, ce qui convient aux tricycles de transport, aux fortes pentes et aux itinéraires urbains vallonnés. Ces batteries sont plus lourdes et nécessitent un câblage plus épais ainsi qu'un matériel BMS plus robuste. Les restrictions légales varient selon les régions ; vérifiez la réglementation locale avant l'achat. Pour les véhicules à basse vitesse et les plateformes spécialisées, des cartes de protection dédiées sont disponibles sur la page BMS pour véhicules à basse vitesse (3/4 roues).

Tableau comparatif : tension vs vitesse, couple, autonomie, poids et coût

Le tableau ci-dessous résume comment les classes de tension se comparent généralement dans une utilisation réelle. Les résultats réels dépendent du bobinage du moteur, de l'ampérage du contrôleur, de la capacité de la batterie et du poids du cycliste. Considérez ce tableau de tension de batterie de vélo électrique comme un outil de planification plutôt qu'une garantie. Une tension plus élevée signifie généralement plus de potentiel de vitesse, pas automatiquement plus d'autonomie. L'autonomie dépend fortement des wattheures et des conditions de conduite. Confirmez toujours les spécifications finales avec votre fournisseur de batterie avant de commander.

Tension	Vitesse de pointe typique	Sensation de couple	Autonomie typique	Poids du pack	Coût relatif
24 V	20–25 km/h	Léger	25–35 km	Le plus léger	Le plus bas
36V	25–32 km/h	Modéré	40–55 km	Léger	Faible
48V	32–45 km/h	Fort	55–80 km	Moyen	Modéré
52V	35–48 km/h	Fort+	60–90 km	Moyen	Modéré+
60V	45–60 km/h	Très fort	65–95 km	Lourd	Plus élevé
72V	55–80+ km/h	Maximum	70–110 km	Le plus lourd	Le plus élevé

Comment faire correspondre la tension de la batterie du vélo à votre système de vélo électrique

Vérifiez la puissance nominale du moteur, la plage de tension du contrôleur et la sortie du chargeur

Commencez par lire les étiquettes de votre batterie, moteur et contrôleur existants. Le moteur est conçu pour une tension spécifique, généralement imprimée sur le moyeu ou le boîtier. Le contrôleur indique une plage de tension prise en charge et un courant maximal. La sortie de votre chargeur doit correspondre exactement à la tension de pleine charge du pack. Une tension de chargeur inadaptée est l'une des causes les plus fréquentes de défaillance de la batterie. Notez ces trois valeurs avant de commander un remplacement.

Pourquoi une tension inadaptée peut endommager le contrôleur ou le BMS

Les inadéquations de tension endommagent rapidement l'électronique et parfois dangereusement. Un contrôleur conçu pour 36 V peut tomber en panne instantanément lorsqu'il est alimenté en 52 V. Si la tension est trop basse, le contrôleur peut s'arrêter sous charge ou refuser de démarrer complètement. Le BMS a également des limites de tension strictes pour la charge et la décharge. Dépasser ces limites peut déclencher la protection, surchauffer la carte ou réduire considérablement la durée de vie des cellules. Un appariement correct protège les performances, la sécurité et votre couverture de garantie.

Compatibilité des connecteurs, du montage et des dimensions

La compatibilité de tension ne suffit pas si la batterie ne s'adapte pas physiquement. Les connecteurs diffèrent largement entre les marques, notamment XT60, XT90, Anderson et des fiches propriétaires. Les rails de montage, les dimensions du boîtier et les mécanismes de verrouillage varient également. Une batterie qui vibre à l'intérieur du cadre finira par endommager ses propres cellules. Mesurez soigneusement votre compartiment de batterie avant de commander quoi que ce soit. Si rien de standard ne convient, un boîtier sur mesure est généralement la meilleure solution à long terme.

Tension de la batterie de vélo vs autonomie, vitesse et puissance

Tension plus élevée : avantages et compromis

Une tension plus élevée apporte de réels avantages, notamment une marge de vitesse supérieure, un fonctionnement plus frais à une puissance donnée et souvent une meilleure efficacité. Elle entraîne également des compromis que les acheteurs ne doivent pas négliger. Les packs à tension plus élevée nécessitent plus de cellules, ce qui les rend plus lourds et plus coûteux. Ils exigent des contrôleurs, des chargeurs et des cartes BMS conçus pour la plage supérieure. Les marges de sécurité se réduisent lorsque des composants bon marché sont utilisés. Pour la plupart des cyclistes, le juste milieu pratique reste 48 V ou 52 V.

Ampères-heures et qualité des cellules : les véritables facteurs d'autonomie

Les ampères-heures et la qualité des cellules déterminent bien plus l'autonomie réelle que la tension. Un pack 48V 30Ah avec des cellules de qualité durera plus longtemps qu'un pack 60V 15Ah sur le même trajet. La qualité des cellules compte aussi, car les cellules de qualité inférieure s'affaissent sous charge et perdent leur capacité prématurément. Les cellules à haute décharge maintiennent mieux la tension dans les montées et sous des charges de fret. Le BMS doit supporter le courant de crête du contrôleur sans surchauffer. Les acheteurs devraient se renseigner sur la marque, la qualité et la capacité de décharge continue des cellules.

Li-Ion vs LiFePO4 pour la stabilité de tension et la durée de vie des cycles

Les packs Li-ion NCM offrent une densité énergétique élevée et un poids plus léger, ce qui les rend idéaux pour les vélos électriques à longue autonomie. Les packs LiFePO4 sont plus lourds mais offrent une durée de vie exceptionnelle et une tension très stable sous charge. Cette stabilité convient aux opérateurs de flottes qui ont besoin de performances prévisibles chaque jour. Le LiFePO4 tolère également mieux les températures ambiantes élevées. Le NCM fonctionne mieux lorsque la compacité et la légèreté sont primordiales. Fujia Power fabrique les deux chimies et peut recommander celle qui convient à votre itinéraire et à votre climat.

Avantages de Fujia Power pour les packs de batteries de vélos électriques

Options personnalisées de tension et de capacité : 24V, 36V, 48V, 52V, 60V, 72V

Fujia Power fabrique des packs en 24V, 36V, 48V, 52V, 60V et 72V, avec une capacité adaptée à votre autonomie cible. Des configurations de cellules personnalisées permettent d'affiner les wattheures, le poids et la taille du boîtier. Les ingénieurs peuvent également spécifier le courant de décharge pour correspondre exactement à votre contrôleur. Des packs d'échantillons sont disponibles pour validation avant le début de la production de masse. Cette flexibilité aide les marques à différencier leurs modèles de vélos électriques. Chaque configuration est documentée avec des spécifications électriques claires.

BMS intelligent avec protection contre la surcharge, la décharge excessive, les courts-circuits et la température

Un BMS intelligent protège le pack contre la surcharge, la décharge excessive, les courts-circuits et les températures excessives. Les seuils de protection sont configurables pour différentes chimies et applications. Certains modèles prennent en charge la communication pour le rapport d'état de charge et l'équilibrage des cellules. Les réseaux d'échange de batteries partagés utilisent des cartes de protection dédiées pour l'authentification et le suivi. Vous pouvez consulter la gamme complète sur la page BMS pour vélos électriques/motos électriques/véhicules AGV. Une protection fiable est ce qui distingue un pack durable d'un pack jetable.

Boîtiers étanches et résistants aux chocs pour l'usage quotidien et les flottes de livraison

La conduite quotidienne expose les batteries à la pluie, aux vibrations et aux chocs de la route. Fujia Power conçoit des boîtiers étanches et résistants aux chocs pour les usages de navette, de fret et de livraison. Les boîtiers scellés protègent les cellules et les cartes de circuit de l'humidité. Les points de fixation renforcés réduisent les contraintes sur le cadre et les connecteurs. Les flottes de livraison bénéficient de packs conçus pour des cycles d'échange constants. Des options de chargeur étanche assorties sont également disponibles auprès du même fournisseur.

OEM/ODM, tarifs de gros, échantillons, livraison rapide et support de garantie

Fujia Power accompagne les projets OEM et ODM de la conception à la production de masse. Les tarifs de gros évoluent selon le volume de commande, et les commandes d'échantillons sont les bienvenues pour les tests. La livraison rapide aide les marques à respecter leurs fenêtres de lancement saisonnières sans retard. Le support de garantie couvre les défauts de fabrication et inclut des conseils techniques. Les acheteurs peuvent explorer le catalogue complet sur la page Produits. Les nouveaux clients peuvent également commencer par l'aperçu de la page d'accueil.

Guide d'achat : Comment choisir la meilleure tension de batterie de vélo

Identifiez la tension d'origine de votre batterie et le type de connecteur

Identifiez la tension d'origine de la batterie de votre vélo avant d'acheter une batterie de remplacement. Vérifiez l'étiquette de la batterie, l'étiquette du chargeur et le boîtier du contrôleur dans cet ordre. La tension de sortie du chargeur est généralement l'indice le plus fiable et le plus déterminant. Faites également correspondre le type de connecteur, car les adaptateurs ajoutent de la résistance et présentent des risques. Photographiez le connecteur et le support de fixation avant de contacter un fournisseur. Des détails précis accélèrent l'établissement du devis et évitent des retours coûteux.

Tenez compte du terrain, du poids du cycliste, du chargement et de la distance quotidienne

Votre itinéraire détermine la puissance dont vous avez réellement besoin. Les côtes raides et les charges lourdes exigent plus de couple et un courant continu plus élevé. Les cyclistes plus lourds consomment également plus d'énergie par kilomètre parcouru. Si votre trajet quotidien aller-retour dépasse 40 km, choisissez une batterie plus grande ou prévoyez de recharger. Les itinéraires de livraison avec arrêts fréquents favorisent une capacité plus élevée plutôt qu'une vitesse de pointe plus élevée. Sélectionnez une tension qui correspond à votre terrain réel et à votre cycle d'utilisation.

Équilibrez la tension, les Ah, la taille, le poids et le budget

L'équilibre est le véritable objectif lors du choix d'une batterie. Une tension plus élevée augmente la vitesse, mais ajoute aussi du poids et du coût. Un ampérage-heure plus élevé augmente l'autonomie, mais agrandit le boîtier et augmente le prix. Mesurez l'espace de votre cadre avant de vous engager sur une capacité. Une tension légèrement inférieure avec plus d'ampères-heures surpasse souvent un pack haute tension à énergie limitée. Fixez un budget réaliste et privilégiez les caractéristiques de sécurité plutôt que les chiffres de pointe.

Vérifiez les certifications, la garantie et le service après-vente

Demandez des rapports de test, des documents de certification et les conditions de garantie par écrit. Les certifications telles que UN38.3, CE et RoHS indiquent la conformité pour le transport et la vente au détail. La durée de la garantie révèle la confiance qu'un fabricant a dans ses cellules. Un support après-vente réactif est important lorsqu'un pack finit par nécessiter un entretien. Consultez la page Support pour les manuels, les spécifications et les téléchargements. Comparez ensuite les offres sur la valeur totale plutôt que sur le prix seul.

Conseils d'installation, de charge et d'entretien

Installation sécurisée et première charge

Installez le pack solidement afin qu'il ne puisse pas se déplacer pendant la conduite. Serrez la quincaillerie de montage selon la spécification de couple du fabricant. Connectez les câbles principaux avec l'alimentation coupée. Chargez complètement avant la première sortie pour équilibrer les cellules. Utilisez uniquement le chargeur fourni ou approuvé pour ce pack spécifique. Inspectez le câblage pour détecter les pincements avant de fermer le cadre.

Bonnes pratiques de charge pour une durée de vie prolongée de la batterie

Chargez dans un endroit sec et ventilé, à l'écart des matériaux inflammables. Évitez de laisser une batterie à 100 % pendant de longues périodes, surtout par temps chaud. Pour les trajets quotidiens, chargez à environ 80 % lorsque l'autonomie maximale n'est pas nécessaire. Utilisez un chargeur dont la tension et la chimie correspondent exactement à celles de la batterie. Ne chargez jamais une batterie gelée ou surchauffée. Débranchez une fois la charge terminée.

Contrôles de température et de tension de stockage

Stockez les batteries entre environ 10 °C et 25 °C pour une meilleure santé à long terme. Si vous ne roulez pas pendant des semaines, laissez la batterie à environ 50 à 60 % de charge. Vérifiez périodiquement la tension avec un multimètre pendant le stockage. Une batterie 48 V en bonne santé doit se situer autour de 48 V à 50 V à demi-charge. Des chutes importantes entre les contrôles suggèrent des problèmes de cellules ou de BMS. Rentrez la batterie à l'intérieur en cas de froid ou de chaleur extrêmes.

Problèmes de tension courants et dépannage

Un pack qui chute brusquement sous charge a généralement des cellules faibles ou mal appariées. Si le chargeur termine tôt, vérifiez la sortie du chargeur et la fonction d'équilibrage du BMS. Si le vélo s'arrête dans les côtes, le BMS peut déclencher une protection contre les surintensités. Une tension qui n'atteint jamais la charge complète peut indiquer un groupe de cellules défaillant. Des lectures incohérentes pointent souvent vers des connecteurs desserrés ou des bornes corrodées. Cessez d'utiliser tout pack qui gonfle, dégage une odeur étrange ou surchauffe.

Pourquoi acheter chez Shenzhen Fujia Power Technology Co., Ltd. ?

Prix direct usine et ingénierie personnalisée

L'achat direct à l'usine élimine les intermédiaires et réduit le coût unitaire. Les ingénieurs de Fujia Power conçoivent des packs personnalisés autour de votre moteur, contrôleur et cadre. Vous pouvez consulter le profil de l'entreprise et les capacités de production sur la page À propos de nous. Un outillage personnalisé est disponible pour des formes et des systèmes de montage inhabituels. Le support technique se poursuit tout au long du prototypage et de la production de masse. Cela garantit la cohérence de votre produit, du premier échantillon au conteneur final.

Contrôle qualité strict et tests de sécurité

Chaque pack passe par une inspection des cellules à réception, des contrôles d'assemblage et des tests finaux. La capacité, la résistance interne et les courbes de tension sont vérifiées avant expédition. Les fonctions de protection du BMS sont testées dans des conditions de surcharge, de décharge excessive et de court-circuit. Les tests environnementaux couvrent les vibrations, les chocs et la résistance à l'eau. Les résultats documentés donnent confiance aux acheteurs lors des audits. Le contrôle qualité est ce qui rend l'exploitation à long terme d'une flotte abordable.

Expédition mondiale et support réactif

Fujia Power expédie aux distributeurs, aux marques et aux exploitants de flottes du monde entier. Les options aériennes, maritimes et express sont adaptées à votre calendrier et à votre budget. Le support technique répond rapidement aux questions de spécifications et d'intégration. Les manuels produits et les fiches techniques sont disponibles en téléchargement à tout moment. Des mises à jour régulières sont publiées sur la page Actualités. Une communication constante permet aux projets de rester sur la bonne voie à travers les fuseaux horaires.

Propulsez votre trajet avec la bonne tension de batterie de vélo

Choisir la bonne tension de batterie pour vélo est la décision technique la plus importante dans toute construction de vélo électrique. Faites correspondre le pack à votre moteur, contrôleur et chargeur, puis confirmez les wattheures, la qualité des cellules et la protection du BMS avant d'acheter. Pour les flottes, standardisez sur une seule tension pour simplifier la recharge, l'échange et les pièces de rechange. Pour les marques, travaillez avec un fabricant capable de personnaliser la tension, la capacité et le boîtier selon vos spécifications exactes. Shenzhen Fujia Power Technology Co., Ltd. propose des packs de 24V à 72V, des cartes BMS intelligentes et des chargeurs assortis depuis une seule usine. Demandez un devis dès aujourd'hui et alimentez votre trajet avec une batterie de vélo électrique plus sûre et plus durable.

Foire aux questions (FAQ)

Comment connaître la tension de la batterie de mon vélo électrique ?

Vérifiez d'abord l'étiquette imprimée sur le boîtier de la batterie. L'étiquette du chargeur indique généralement aussi la tension de sortie. Le boîtier du contrôleur mentionne souvent une plage de tension prise en charge. Une lecture au multimètre sur un pack au repos confirme la valeur nominale. Les lectures à pleine charge sont plus élevées que la valeur nominale. Si les étiquettes manquent, demandez la fiche technique au vendeur d'origine.

Puis-je utiliser une batterie de tension plus élevée sur mon vélo électrique ?

Uniquement si votre contrôleur et votre moteur prennent explicitement en charge cette tension. La plupart des contrôleurs 48V acceptent les batteries 48V mais tombent rapidement en panne avec du 60V. Le BMS et le chargeur doivent également correspondre à la nouvelle tension. Le câblage, les fusibles et les connecteurs peuvent aussi nécessiter une mise à niveau. Les augmentations de vitesse illégales peuvent annuler la garantie et l'assurance. Demandez au fabricant avant de changer de classe de tension.

Quelle tension est la meilleure pour les trajets longue distance ?

L'autonomie provient principalement des wattheures, pas de la tension. Un pack 48V 30Ah parcourt généralement une plus grande distance qu'un pack 60V 15Ah. Cela dit, les systèmes 48V et 52V offrent le meilleur équilibre entre efficacité et poids. Ils maintiennent également les coûts du chargeur et du contrôleur à un niveau raisonnable. Choisissez 52V si vous souhaitez une marge de vitesse supplémentaire. Choisissez 48V si vous souhaitez une compatibilité maximale.

Une tension plus élevée signifie-t-elle toujours plus d'autonomie ?

Non, une tension plus élevée seule n'augmente pas l'autonomie. L'autonomie dépend de l'énergie totale en wattheures et des conditions de conduite. La tension augmente principalement le plafond de vitesse du moteur. Un pack haute tension avec une faible capacité en ampères-heures peut parcourir moins de distance qu'un pack à tension plus basse. La qualité des cellules et l'efficacité du BMS affectent également la distance réelle. Comparez les wattheures avant de comparer les volts.

Combien de volts a une batterie de moto ?

La tension d'une batterie de moto conventionnelle est normalement de 12 V nominaux. Cette batterie de démarrage est très différente d'un pack de traction pour e-moto. Les motos électriques utilisent couramment des systèmes de 60 V, 72 V ou même plus élevés. Les pilotes demandent souvent combien de volts a une batterie de moto lorsqu'ils passent à l'électrique. La réponse dépend si vous parlez de la batterie de démarrage ou du pack de propulsion. Consultez toujours le manuel spécifique du véhicule.

La tension d'une moto est-elle la même que celle d'un vélo électrique ?

Pas exactement, bien que la technologie des cellules soit similaire. Les motos à essence utilisent des systèmes électriques basse tension de 12 V pour l'éclairage et le démarrage. Les vélos électriques et les e-motos utilisent des packs de traction haute tension constitués de cellules en série. La chimie peut être la même, mais le conditionnement et le BMS diffèrent. Ne connectez jamais un système à l'autre. Confirmez la classe de tension avant d'acheter une pièce de rechange.

Combien de temps durent les batteries de vélo électrique Fujia Power ?

La durée de vie dépend de la chimie, de la profondeur de décharge et de la température de fonctionnement. Les packs NCM offrent généralement 800 à 1 000 cycles complets avec un bon entretien. Les packs LiFePO4 dépassent souvent 2 000 cycles dans des conditions similaires. Cela se traduit par plusieurs années de trajets quotidiens. Un stockage approprié à charge partielle prolonge encore la durée de vie. Les conditions de garantie couvrent les défauts de fabrication pendant la période couverte.

Fujia Power peut-il fabriquer une tension personnalisée pour mon projet ?

Oui, les configurations personnalisées de tension et de capacité sont un service essentiel. Les ingénieurs peuvent s'adapter aux limites de votre contrôleur, au type de connecteur et aux dimensions du boîtier. Des packs d'échantillons sont disponibles avant de vous engager sur le volume. Les tarifs de gros s'appliquent à mesure que les quantités commandées augmentent. La documentation prend en charge les exigences de certification et de vente au détail. Contactez l'équipe commerciale avec vos spécifications pour commencer.

Où puis-je obtenir plus de détails techniques ?

La documentation technique est organisée par famille de produits. Le CATALOGUE FUJIA BMS répertorie les spécifications des cartes de protection et les PDF téléchargeables. Le CATALOGUE FUJIA CHARGEUR couvre les modèles de chargeurs compatibles et leurs sorties. Pour les fonctionnalités de surveillance, consultez le manuel de l'application. Les projets de flotte et d'échange de batteries peuvent consulter la plateforme cloud. Envoyez vos questions via le Contactez-nous formulaire pour une réponse rapide.

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