Руководство по напряжению аккумулятора велосипеда: выберите правильную мощность для электровелосипеда | Fujia

Создано 10.10

Руководство по напряжению аккумулятора велосипеда: выберите правильную мощность электровелосипеда | Fujia

Каждый электрический велосипед определяется своей электрической архитектурой, и напряжение аккумулятора велосипеда находится в самом центре этой архитектуры. Напряжение определяет, насколько сильно система проталкивает ток через двигатель, что напрямую формирует максимальную скорость, ускорение, крутящий момент при подъеме в гору и то, насколько быстро батарея нагревается при продолжительной нагрузке. Райдер, который выбирает батарею исключительно по ампер-часам, игнорируя напряжение, часто получает машину, которая кажется недостаточно мощной на подъемах или разряжается быстрее, чем ожидалось, при ежедневных поездках. Поэтому выбор правильного напряжения аккумулятора велосипеда — это не мелкая техническая деталь, а единственное решение, которое определяет, будет ли езда на электровелосипеде казаться легкой или изнурительной. Shenzhen Fujia Power Technology Co., Ltd. потратила годы на разработку литиевых батарей, систем управления батареями и зарядных устройств именно для этого рынка, и этот опыт показывает, что несоответствие напряжения является одной из главных причин предотвратимых возвратов, отказов контроллеров и гарантийных претензий.

Это руководство объясняет, что на самом деле означает напряжение аккумулятора велосипеда, как сравниваются распространенные платформы на 24 В, 36 В, 48 В, 52 В, 60 В и 72 В, а также как рассчитать емкость, которая действительно необходима для вашей поездки на работу. Оно также разъясняет, почему номинальное напряжение и напряжение при полном заряде различаются, почему номиналы двигателя и контроллера должны соответствовать аккумуляторной батарее и что нужно проверить перед оформлением оптового заказа. Попутно вы найдете сравнения с напряжением аккумулятора мотоцикла и другими стандартами легких электрических транспортных средств, потому что многие райдеры сравнивают электровелосипеды, электромотоциклы и скутеры, прежде чем остановиться на определенной платформе. Покупатели, которые понимают эти цифры, договариваются о лучших ценах, выбирают более подходящие аккумуляторные батареи и сталкиваются с гораздо меньшим количеством неожиданностей после доставки. Если вы хотите увидеть оборудование, стоящее за этими рекомендациями, просмотритеПродукты для полного просмотра каталога.

Что такое напряжение аккумулятора электровелосипеда?

Основы напряжения: В, Ач, Вт·ч и как они влияют на работу электровелосипеда

Напряжение аккумулятора велосипеда — это электрическое давление, которое толкает ток из батареи в мотор и контроллер, и оно измеряется в вольтах. Ампер-часы (Ач) описывают, сколько заряда может хранить батарея, а ватт-часы (Втч) объединяют эти два показателя, умножая номинальное напряжение на ампер-часы для выражения общей энергии. Таким образом, батарея 48В 20Ач содержит примерно 960Втч, тогда как батарея 36В 20Ач содержит только около 720Втч, хотя обе имеют одинаковый номинальный ток в ампер-часах. Более высокое напряжение позволяет мотору достигать заданного уровня мощности при меньшем токе, что снижает резистивный нагрев в проводах, разъёмах и контроллере. Именно поэтому система на 52В часто ощущается более мощной и работает прохладнее, чем система на 36В, выдающая ту же мощность.BMS для электровелосипедов/электромотоциклов/AGV-транспорта диапазон от Fujia Power создан для безопасного управления именно этими соотношениями тока и напряжения на многих размерах платформ.

Номинальное напряжение против напряжения полного заряда

У каждой литиевой сборки есть номинальное напряжение — среднее напряжение, которое она выдаёт при нормальном разряде, — и напряжение полного заряда, которое заметно выше. Литий-ионная сборка на 48 В, собранная из 13 последовательно соединённых элементов, имеет номинальное напряжение 48,1 В, но заряжается примерно до 54,6 В, прежде чем BMS отключит заряд. Сборка на 52 В с 14 последовательными элементами имеет номинальное напряжение около 51,8 В и достигает примерно 58,8 В при полном заряде. Химия LiFePO4 следует другой кривой, поэтому сборка LiFePO4 на 48 В обычно состоит из 15 последовательных элементов с полным зарядом около 54,75 В. Контроллеры и зарядные устройства должны быть рассчитаны на максимальное напряжение, а не только на номинальный показатель, иначе первый полный заряд может повредить электронику. Понимание этого разрыва важно перед покупкой, потому что напряжение, которое на этикетке выглядит одинаково, на дороге может вести себя совершенно по-разному.

Сравнение распространённых напряжений аккумуляторов для электровелосипедов

Приведённая ниже таблица напряжения аккумуляторов электровелосипедов обобщает платформы, наиболее распространённые на рынке сегодня. Номинальные значения предполагают стандартную конфигурацию литий-ионного аккумулятора, а значения полного заряда будут немного отличаться, если в батарее используется LiFePO4 или другая химия. Показатели скорости являются типичными, а не гарантированными, поскольку они также зависят от мощности двигателя, ограничений тока контроллера, размера колеса и веса райдера. Используйте эту таблицу как отправную точку, а затем перед заказом сверьте каждое значение с документацией на ваш двигатель и контроллер. Райдерам, переходящим с небольшого городского велосипеда на грузовой велосипед, часто нужно подняться на два класса напряжения, а не на один, чтобы сохранить те же ощущения.

Система	Номинальное напряжение	Полный заряд (Li-ion)	Типичное применение	Типичная максимальная скорость
24 В	25,9 В (7S)	29,4 В	Легкие складные велосипеды, городские велосипеды	15–20 км/ч
36 В	36 В (10S)	42 В	Ежедневные поездки на работу, гибридные велосипеды	25–30 км/ч
48 В	48,1 В (13S)	54,6 В	Холмистая местность, большой запас хода, грузоперевозки	32–45 км/ч
52 В	51,8 В (14S)	58,8 В	Скоростные поездки на работу, спортивная езда	40–50 км/ч
60 В	59,2 В (16S)	67,2 В	Электромотоциклы, тяжелые грузы, крутые подъемы	50–60 км/ч
72 В	72 В (20S)	84 В	Высокопроизводительные и промышленные транспортные средства	60 км/ч+

Системы 24 В: оптимальны для легких низкоскоростных электровелосипедов

24-вольтовые батареи остаются популярными на складных велосипедах, небольших городских велосипедах для поездок на работу и в бюджетных переделках, где вес и стоимость важнее скорости. Поскольку напряжение низкое, системе требуется больший ток для выработки той же мощности, поэтому провода и разъёмы должны иметь щедрый запас по сечению, чтобы избежать накопления тепла. Велосипедисты на равнинных маршрутах протяжённостью менее десяти километров сочтут 24 В вполне достаточными и приятно лёгкими. Основное ограничение проявляется на подъёмах, где контроллер быстро достигает своего предельного тока и крутящий момент ослабевает. Если ваш маршрут включает сколько-нибудь серьёзный уклон, переход на 36 В или выше обычно обходится дешевле в долгосрочной перспективе, чем последующая модернизация 24-вольтовой системы.

Системы 36 В: сбалансированная мощность для ежедневных поездок на работу

36 В долгое время был мировым стандартом для массовых электровелосипедов, поскольку он чрезвычайно хорошо балансирует эффективность, вес и стоимость. Система 36 В 500 Вт обеспечивает плавное ускорение и комфортную крейсерскую скорость, не нагружая компоненты и не потребляя чрезмерной энергии. Аккумуляторы этого класса остаются достаточно лёгкими, чтобы поднять их по лестнице, и широко доступны в форматах для багажника, нижней трубы и подседельного штыря. Для райдеров, преодолевающих от десяти до тридцати километров в день по смешанной местности, 36 В часто является самым разумным компромиссом между производительностью и ценой. Это также платформа, которая с наибольшей вероятностью будет поддерживаться повсеместно доступными запасными частями, что упрощает долгосрочное обслуживание.

Системы 48 В: популярны для скорости, подъёмов и больших расстояний

48 В — это сейчас самый быстрорастущий сегмент рынка, и на то есть веские причины: он обеспечивает заметно больший крутящий момент, сохраняя токопотребление на разумном уровне. При одинаковой мощности двигатель на 48 В потребляет примерно на четверть меньше тока, чем двигатель на 36 В, а это значит более холодные контроллеры, более тонкие кабели и больше полезной энергии из тех же ячеек. Это оптимальный вариант для тех, кто ездит на работу и сталкивается с подъёмами, возит велоперемётные сумки или хочет поддерживать скорость против ветра, не разряжая батарею слишком быстро. Сборщики батарей также предпочитают 48 В, потому что архитектура 13S хорошо стандартизирована и проста в обслуживании. На практике большинство райдеров, перешедших с 36 В на 48 В, описывают это изменение как момент, когда их электровелосипед перестал ощущаться как средство с поддержкой педалирования и начал ощущаться как транспортное средство.

Системы 52 В, 60 В и 72 В: высокопроизводительные и грузовые применения

Свыше 48 В рынок разделяется на энтузиастский и коммерческий сегменты, где батареи на 52 В, 60 В и 72 В приводят в движение электромотоциклы, грузовые трициклы и платформы для тяжелых нагрузок. Система на 72 В при 40 А выдает почти 2 880 Вт, чего достаточно для перемещения значительных грузов по крутым подъемам без перегрева обмоток двигателя. Эти более высокие напряжения также снижают ток при заданном уровне мощности, что позволяет использовать более тонкие проводники и более компактные контроллеры, хотя запасы безопасности для изоляции и разъемов становятся гораздо более критичными. Поскольку задействованные напряжения опасны, профессиональный дизайн BMS и сертифицированные зарядные устройства на этом уровне не подлежат обсуждению. Для справки, типичное напряжение аккумулятора мотоцикла находится в диапазоне 12 В для пусковой системы, поэтому тяговые батареи электромотоциклов и вспомогательные системы мотоциклов проектируются совершенно по-разному. Fujia Power поставляет платформы BMS длятихоходные транспортные средства (3/4 колеса) применения, где эти высоковольтные архитектуры являются стандартом.

Как выбрать правильное напряжение аккумулятора для велосипеда

Согласуйте характеристики мотора и контроллера

Ваш двигатель и контроллер определяют диапазон напряжения, который система может безопасно принимать, и его превышение грозит немедленным повреждением. Большинство контроллеров маркируются как номинальным, так и максимальным напряжением, и именно максимальный показатель имеет значение, когда аккумулятор полностью заряжен. Контроллер с маркировкой 48В может выдерживать 54,6В, но выйти из строя при 58,8В — вот почему подключение батареи на 52В к контроллеру на 48В рискованно без подтверждения. Всегда проверяйте и номинальный ток, поскольку батарея с более высоким напряжением может выдавать больше мощности, чем рассчитаны контроллер или двигатель. Если есть сомнения, лучше обновить контроллер и двигатель вместе, а не только аккумулятор.

Учитывайте рельеф, вес райдера, скорость и желаемый запас хода

Правильное напряжение — это функция работы, которую должна выполнять система, а не просто предпочтение более высоких чисел. Райдеру весом 60 кг на ровной поверхности требуется гораздо меньше напряжения, чем райдеру весом 100 кг, поднимающемуся по уклону 12 процентов с загруженным прицепом. Более высокое напряжение помогает больше всего при тяжёлой нагрузке, поскольку позволяет передавать больше мощности, не выводя ток за безопасные пределы. Ожидания по скорости тоже важны, так как поддержание 40 км/ч против ветра потребляет значительно больше энергии, чем крейсерская езда на 25 км/ч. Если ваша поездка на работу включает продолжительные подъёмы, груз или встречный ветер, выбор на один класс напряжения выше вашей первоначальной оценки обычно является правильным решением.

Проверьте габариты аккумулятора, крепление, разъём и совместимость с зарядным устройством

Напряжение полезно только в том случае, если батарея физически помещается в раму и подключается к существующей проводке. Измерьте доступное пространство по длине, ширине и высоте, затем уточните схему крепления для установки на багажник, нижнюю трубу или задний держатель. Тип разъёма столь же важен, поскольку несовместимые разъёмы создают сопротивление, нагрев и периодические потери питания. Также следует проверить совместимость зарядного устройства, поскольку для батареи 48 В требуется зарядное устройство с соответствующим напряжением отсечки примерно 54,6 В; соответствующие справочные материалы доступны вКАТАЛОГ ЗАРЯДНЫХ УСТРОЙСТВ FUJIA. Райдеры, которые часто путешествуют, обычно дополняют основной аккумулятор портативным зарядным устройством для подзарядки в офисе или в дороге.

Рассчитайте необходимые Ач/Втч для вашей поездки на работу

Как только напряжение зафиксировано, ёмкость определяет, как далеко вы сможете реально уехать, и расчёт здесь простой. Оцените своё потребление примерно в 15–25 Вт·ч на километр для типичного городского велосипедиста, затем умножьте на расстояние туда и обратно и добавьте запас 20–30 процентов. Поездка туда и обратно на 25 км при 20 Вт·ч на километр требует около 500 Вт·ч, что при 48 В соответствует примерно 10,5 А·ч полезной ёмкости. Поскольку большинство райдеров используют только 80 процентов батареи для защиты её ресурса, батарея 48 В 13 А·ч является более реалистичным минимумом. Если цифры кажутся тесными, увеличивайте ёмкость, а не напряжение, поскольку дополнительные вольты меняют характер поездки, а дополнительные ампер-часы просто продлевают её.

Преимущества Fujia Power для аккумуляторов электровелосипедов

Премиальные литиевые элементы и интеллектуальная BMS для стабильного напряжения и безопасности

Компания Shenzhen Fujia Power Technology Co., Ltd. собирает батарейные блоки на основе отборных литиевых элементов от проверенных поставщиков, что обеспечивает предсказуемое падение напряжения даже при высокой нагрузке. Сопутствующая система управления батареей непрерывно отслеживает напряжение элементов, ток и температуру, балансируя цепочку и отключая питание до того, как какой-либо элемент выйдет за пределы безопасного диапазона. Это имеет огромное значение в реальной эксплуатации, где разбалансировка элементов является наиболее частой причиной преждевременной потери ёмкости. Стабильное напряжение под нагрузкой также означает, что двигатель сохраняет крутящий момент, а не теряет его в последней трети разряда. Полная техническая документация доступна вКАТАЛОГ BMS FUJIA для инженеров, которым необходимо детально проверить характеристики.

Индивидуальные параметры напряжения, ёмкости, размера и разъёмов

Ни одна две платформы транспортных средств не имеют абсолютно одинаковой геометрии, поэтому Fujia Power предлагает индивидуальные конфигурации напряжения, ёмкости, размеров корпуса и разъёмов. Покупатели могут указать архитектуры от 24 В до 72 В, химический состав LiFePO4 или NCM, а также точный ток разряда, требуемый их контроллером. Индивидуальные корпуса позволяют батарее вписаться в существующие рамы без сверления или адаптеров, что сокращает время сборки и повышает надёжность. Выбор разъёмов согласовывается с жгутом проводов заказчика, чтобы готовая батарея сразу вставала в производство. Такая гибкость особенно ценна для брендов, запускающих нишевые модели или обновляющих существующую линейку.

Строгие испытания качества, сертификаты и длительный срок службы

Каждая батарея проходит входной контроль ячеек, проверки при сборке и финальное функциональное тестирование перед отгрузкой. Ёмкость, внутреннее сопротивление, согласованность напряжения и пороги защиты BMS проверяются на производственных образцах, а не только на прототипах. Сертифицированные производственные процессы дают покупателям документацию, которую они могут предъявить дистрибьюторам, страховщикам и регуляторам на своих рынках. Срок службы проверяется в реалистичных условиях глубины разряда, чтобы обещанный срок службы отражал реальную эксплуатацию, а не лабораторные идеальные случаи.О нас страница подробно описывает производственные цеха компании и её сертификационный профиль.

Поддержка OEM/ODM, быстрое прототипирование и надёжное серийное производство

Fujia Power выступает в роли производственного партнёра, а не простого продавца комплектующих, поддерживая проекты OEM и ODM от разработки спецификации до серийного производства. Инженерные команды помогают преобразовать целевые показатели эффективности транспортного средства в рабочую спецификацию напряжения, ёмкости и тока. Образцы могут быть изготовлены быстро, чтобы бренды могли проверить соответствие и производительность перед принятием обязательств по объёмам. После утверждения производственные мощности и контроль качества обеспечивают предсказуемость графиков поставок при повторных заказах. Для подключённых автопарков,Облачная платформа добавляет удаленный мониторинг состояния и использования батареи.

Гарантия и послепродажное обслуживание для покупателей по всему миру

Международные клиенты получают гарантийные условия, соответствующие предполагаемому применению и ожидаемому рабочему циклу. Техническая поддержка охватывает вопросы установки, подбора зарядного устройства и настройки параметров BMS, что снижает дорогостоящие отказы в полевых условиях. Водонепроницаемое зарядное оборудование доступно для наружного использования и развёртывания в сфере совместной мобильности, а подробности перечислены на странице водонепроницаемое зарядное устройство страница. Запасные части, сменные платы BMS и сервисная документация поставляются для поддержания работы автопарков. Отзывчивая коммуникация превращает разовую покупку в долгосрочные отношения с поставщиком.

Руководство по покупке: что проверить перед покупкой

Проверьте напряжение, ёмкость, габариты и ток разряда

Начните с записи четырёх чисел, которые определяют ваши требования: напряжение системы, ёмкость в ампер-часах, физические размеры и ток непрерывного разряда. Сравнивайте каждую цифру со спецификацией мотора и контроллера, а не с маркетинговыми заявлениями. Убедитесь, что максимальный ток разряда с запасом превышает пиковое потребление вашего контроллера, чтобы BMS не отключалась при резком ускорении. Проверьте, что габариты корпуса оставляют место для кабелей и крепёжных элементов, а не только для блока ячеек. Правильный подбор этих четырёх чисел устраняет большинство проблем совместимости ещё до их возникновения.

Проверьте BMS, зарядное устройство и протокол связи

BMS — это мозг батарейной сборки, поэтому письменно подтвердите её пороговые значения напряжения, стратегию балансировки и функции защиты. Если вам нужна телеметрия, уточните, использует ли система стандартный протокол CAN, UART или RS485, и убедитесь, что напряжение отсечки зарядного устройства соответствует значению полного заряда сборки. Зарядное устройство с неправильным выходным напряжением либо недозарядит сборку, либо создаст на неё чрезмерную нагрузку. Совместимость по коммуникации также определяет, сможет ли ваш дисплей отображать точный уровень заряда. Инструкции по настройке параметров приведены вРуководство по приложению для поддерживаемых моделей.

Запросите протоколы испытаний, сертификаты и условия гарантии

Надежные поставщики предоставляют отчеты об испытаниях емкости, протоколы испытаний защиты BMS и сертификационные документы по запросу. Эти отчеты подтверждают, что поставленный продукт соответствует заявленным спецификациям, а не является прототипом с наилучшими показателями. Условия гарантии должны указывать срок покрытия, условия, при которых гарантия аннулируется, и порядок обработки претензий на международном уровне. Разъяснение этих моментов до покупки предотвращает споры после первой поставки. Поставщиков с документально подтвержденной деятельностью также легче квалифицировать у дистрибьюторов и регулирующих органов на целевом рынке.

Запросите образец или коммерческое предложение у Fujia Power

Тестирование физического образца — самый быстрый способ убедиться, что спецификация напряжения аккумулятора велосипеда подходит для вашего транспортного средства. Образец позволяет измерить реальный запас хода, просадку напряжения под нагрузкой и тепловое поведение до начала массового производства. После утверждения образца цены предсказуемо масштабируются в зависимости от объёма. Покупатели могут запросить спецификации, чертежи и коммерческие предложения напрямую через каналы поддержки, а страница Поддержка собирает каталоги и руководства в одном месте. Для крупносерийных проектов заранее уточняйте сроки производства и минимальные объёмы заказа.

Часто задаваемые вопросы о напряжении аккумулятора велосипеда

Можно ли использовать аккумулятор с более высоким напряжением на моём электровелосипеде?

Только если ваш контроллер и двигатель явно рассчитаны на более высокое максимальное напряжение, включая значение полностью заряженной новой батареи. Многие райдеры успешно переходят с 48 В на 52 В, потому что компоненты имеют общий диапазон допусков, но переход с 48 В на 72 В без модернизации контроллера, проводки и дисплея обычно что-то выводит из строя. Всегда письменно подтверждайте максимальное входное напряжение контроллера перед подключением батареи с более высоким напряжением.

Всегда ли более высокое напряжение означает больший запас хода?

Нет, запас хода зависит от общей емкости в ватт-часах и эффективности, а не только от напряжения. Батарея 48В 10Ач хранит около 480Втч и проедет меньшее расстояние, чем батарея 36В 20Ач с примерно 720Втч, при условии аналогичного потребления. Более высокое напряжение в основном меняет способ передачи мощности, позволяя получить больший крутящий момент при меньшем токе. Если запас хода является приоритетом, увеличивайте ампер-часы, а не вольты.

Как поддерживать напряжение и срок службы батареи?

Поддерживайте уровень заряда батареи в диапазоне от 20 до 80 процентов для повседневного использования, избегайте зарядки сразу после поездки на разогретой батарее и храните ее при уровне около 50 процентов, если она будет не использоваться в течение нескольких недель. Используйте только зарядное устройство, указанное для химического состава и напряжения отсечки вашей батареи, поскольку неправильное зарядное устройство быстро ухудшает состояние элементов. Избегайте регулярной разрядки до отсечки BMS и держите батарею в сухом месте, вдали от прямых солнечных лучей летом.

В чём разница между номинальным напряжением и напряжением полностью заряженной батареи велосипеда?

Номинальное напряжение — это среднее значение, которое батарея выдаёт по своей кривой разряда, тогда как напряжение полного заряда — это пиковое значение, достигаемое в конце зарядки. Литий-ионная батарея на 48 В показывает около 48,1 В номинального напряжения, но 54,6 В при полном заряде. Контроллеры, дисплеи и зарядные устройства должны быть совместимы с более высоким значением, поскольку именно это напряжение система фактически видит в начале каждой поездки.

Сколько вольт на самом деле у батареи электровелосипеда на 36 В?

Стандартная литий-ионная батарея на 36 В использует десять элементов последовательно, что даёт номинальное напряжение 36 В и напряжение полного заряда 42 В. Если используется химия LiFePO4, двенадцать элементов последовательно дают около 38,4 В номинального напряжения и 43,8 В при полном заряде. Именно поэтому две батареи, обе маркированные как "36 В", могут вести себя немного по-разному, и поэтому так важно соответствие зарядного устройства.

Может ли одно зарядное устройство работать с разными напряжениями аккумуляторов?

Как правило, нет, поскольку выходное напряжение зарядного устройства должно соответствовать значению полного заряда батареи с небольшим допуском. Использование зарядного устройства на 54,6 В для батареи на 42 В приведёт к перезаряду и необратимому повреждению элементов. Некоторые продвинутые зарядные устройства предлагают выбираемые выходные профили, но их следует использовать только при чёткой маркировке и правильных настройках. Всегда проверяйте выходное напряжение, указанное на зарядном устройстве.

С каким напряжением аккумулятора мотоцикла мне сравнивать?

Большинство обычных мотоциклов используют 12-вольтовый пусковой аккумулятор, который питает освещение, зажигание и стартер, поэтому эти две системы служат совершенно разным целям. Тяговая батарея электромотоцикла ближе к 60 В или 72 В, поскольку она должна непрерывно приводить в движение всё транспортное средство. Изучая стандарты напряжения для мотоциклов, помните, что вспомогательные системы и тяговые системы проектируются отдельно, и их напряжения не следует путать. Для парков совместного использования электромотоциклов компания Fujia Power's BMS для совместного обмена батареями поддерживает архитектуры с более высоким напряжением и дистанционным мониторингом.

Почему напряжение моей батареи падает при ускорении?

Просадка напряжения возникает из-за увеличения внутреннего сопротивления при росте тока, поэтому напряжение на клеммах батареи падает под высокой нагрузкой. Некоторая просадка нормальна, но чрезмерное падение указывает на элементы с высоким сопротивлением, изношенные батареи, недостаточное сечение проводки или плохой разъём. Если полностью заряженная батарея падает ниже порога отсечки по низкому напряжению во время ускорения, BMS отключит систему для защиты элементов. Выбор батареи с более высоким номиналом разряда значительно снижает просадку.

Всегда ли батарея на 48 В лучше батареи на 36 В?

Не всегда, поскольку лучший выбор зависит от вашего маршрута, веса и целевой скорости. Система на 48 В обеспечивает больший крутящий момент и запас мощности для подъёмов и перевозки грузов, но она тяжелее, дороже и не нужна для спокойных поездок по ровной местности. Хорошо собранная батарея на 36 В может быть легче, дешевле и вполне достаточной для коротких ежедневных поездок. Подбирайте напряжение под реальную нагрузку, а не под предпочтение больших чисел.

Сколько вольт покажет моя новая батарея электровелосипеда при полном заряде?

Показание зависит от химического состава и количества последовательно соединённых элементов батареи. Литий-ионная батарея на 24 В заряжается примерно до 29,4 В, батарея на 36 В — до 42 В, батарея на 48 В — до 54,6 В, а батарея на 52 В — до 58,8 В. Показания чуть ниже этих значений сразу после зарядки — это нормально, так как элементы стабилизируются. Если значение ниже на вольт или два, проверьте выходное напряжение зарядного устройства и функцию балансировки BMS.

Заключение: Выберите Fujia Power для надежных решений по напряжению аккумуляторов для велосипедов

Напряжение аккумулятора велосипеда — это основа каждого решения по производительности на электрическом велосипеде, от крутящего момента при подъеме в гору и максимальной скорости до запаса хода, управления нагревом и долгосрочной надежности. Согласование напряжения с вашим двигателем, контроллером, рельефом местности и полезной нагрузкой предотвращает две наиболее распространенные проблемы в этой категории: недостаточную производительность и преждевременное повреждение компонентов. Как только напряжение определено, емкость, размеры, конфигурация BMS и совместимость с зарядным устройством завершают спецификацию, которая прослужит вам тысячи километров. Shenzhen Fujia Power Technology Co., Ltd. поддерживает весь этот процесс с помощью индивидуальных литиевых батарей, интеллектуальных платформ BMS, сертифицированных зарядных устройств и производства OEM/ODM для глобальных покупателей. Чтобы обсудить цены, запросить образец или подтвердить правильную спецификацию для вашей модели, свяжитесь черезСвяжитесь с нами страницу или начните с Главная страницы, чтобы ознакомиться с полным ассортиментом.

Shenzhen Fujia Power Technology Co., Ltd

IOS и Android

Адрес: 4-й этаж, здание B2, промышленный парк Синьцзяньсин, № 3333, дорога Гуанцяо, район Гуанмин, город Шэньчжэнь

WhatsApp: +86 137 9822 6966

Эл. почта: zonzn@fujiapower.com

Сканируйте QR-код в WeChat для входа

ПОСТАВЩИК РЕШЕНИЙ BMS И СИЛОВЫХ НАКОПИТЕЛЕЙ

Wechat