பைக் பேட்டரி மின்னழுத்த வழிகாட்டி: 36V, 48V, 72V | Fujia Power

10.10 துருக

மிதிவண்டி பேட்டரி மின்னழுத்த வழிகாட்டி: 36V, 48V, 72V | ஃபுஜியா பவர்

சரியான பைக் பேட்டரி மின்னழுத்தத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது ஒரு இ-பைக் ஓட்டுநர், வியாபாரி அல்லது வாகனக் குழு நடத்துநர் எடுக்கும் மிக முக்கியமான முடிவுகளில் ஒன்றாகும். மின்னழுத்தம் என்பது உங்கள் மோட்டார், கன்ட்ரோலர் மற்றும் வயரிங் வழியாக மின்னோட்டத்தை எவ்வளவு மின் அழுத்தம் தள்ளுகிறது என்பதைத் தீர்மானிக்கிறது, மேலும் இது முடுக்கம் முதல் மலை ஏறும் திறன் வரை ஒரு முழு சார்ஜில் நீங்கள் பயணிக்கக்கூடிய மொத்த தூரம் வரை அனைத்தையும் வடிவமைக்கிறது. பல வாங்குபவர்கள் பேக்கின் பக்கத்தில் அச்சிடப்பட்ட ஆம்ப்-மணிநேரங்களில் மட்டுமே கவனம் செலுத்துகிறார்கள், ஆனால் பைக் பேட்டரி மின்னழுத்தம்தான் மற்ற அமைப்புடன் பொருந்த வேண்டிய முதல் எண். சரியாகச் செய்தால் உங்கள் இ-பைக் பல ஆண்டுகளுக்கு வேகமாக, திறமையாக மற்றும் நம்பகமாக உணரப்படும்; தவறாகச் செய்தால் கன்ட்ரோலர்கள் அதிக வெப்பமடையும் அபாயம், உத்தரவாதங்கள் ரத்தாகும் அபாயம், அல்லது எதிர்பார்த்தபடி செயல்படாத பேக்கில் பணத்தை வீணாக்கும் அபாயம் உள்ளது. இந்த வழிகாட்டி பைக் பேட்டரி மின்னழுத்தம் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதை விளக்குகிறது, உலகெங்கிலும் பயன்படுத்தப்படும் மிகவும் பொதுவான மதிப்பீடுகளை ஒப்பிடுகிறது, மேலும் மின்னழுத்தத்தை உங்கள் மோட்டார், கன்ட்ரோலர் மற்றும் ஓட்டும் பாணியுடன் எவ்வாறு பொருத்துவது என்பதைக் காட்டுகிறது.

மிதிவண்டி பேட்டரி மின்னழுத்தம் என்றால் என்ன, அது ஏன் முக்கியம்

எளிமையாகச் சொல்ல வேண்டுமானால், பைக் பேட்டரி மின்னழுத்தம் என்பது உங்கள் பேட்டரி பேக்கின் நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை முனையங்களுக்கு இடையிலான மின் ஆற்றல் வேறுபாடாகும். ஒரு பேக் தொடரிணைப்பு மற்றும் இணைஇணைப்பில் இணைக்கப்பட்ட பல தனிப்பட்ட லித்தியம் செல்களால் கட்டமைக்கப்படுகிறது, மேலும் தொடரிணைப்பில் உள்ள செல்களின் எண்ணிக்கையே பைக் பேட்டரியின் பெயரளவு மின்னழுத்தத்தை நிர்ணயிக்கிறது: தொடரிணைப்பில் பதின்மூன்று செல்கள் தோராயமாக 48V பெயரளவு மின்னழுத்தத்தையும், தொடரிணைப்பில் இருபது செல்கள் தோராயமாக 72V பெயரளவு மின்னழுத்தத்தையும் உருவாக்குகின்றன. பெயரளவு மின்னழுத்தம் என்பது லேபிளில் அச்சிடப்பட்ட சராசரி மதிப்பாகும், ஆனால் முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட லித்தியம் பேக் எப்போதும் அதிக மதிப்பையே காட்டும், அதனால்தான் "48V" பேட்டரி சார்ஜரிலிருந்து புதிதாக எடுக்கப்பட்டவுடன் பொதுவாக 54.6V இல் இருக்கும், கிட்டத்தட்ட காலியாகும்போது 39V நோக்கிக் குறையும். இந்த வரம்பைப் புரிந்துகொள்ளும் ஓட்டுநர்கள், 48V அமைப்பில் தங்கள் டிஸ்ப்ளே 52V காட்டும்போது உடனடியாகக் கவலைப்படுவதை நிறுத்திவிடுவார்கள், ஏனெனில் அந்த அளவீடு முற்றிலும் இயல்பானது. கன்ட்ரோலர் மின்னோட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் முன், பேட்டரி மோட்டாருக்குள் எவ்வளவு வலுவாக மின்னோட்டத்தைத் தள்ள முடியும் என்பதையும் மின்னழுத்தம் தீர்மானிக்கிறது. பெயரளவு, முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட மற்றும் வெட்டு மின்னழுத்தம் ஆகியவற்றுக்கு இடையிலான வேறுபாட்டைப் புரிந்துகொள்வது ஒவ்வொரு பாதுகாப்பான மற்றும் திறமையான மின்-பைக் கட்டமைப்பின் அடித்தளமாகும்.

தினசரி சவாரியில் பைக் பேட்டரி மின்னழுத்தம் ஏன் இவ்வளவு முக்கியமானது? ஏனெனில் மின்னழுத்தத்தை கன்ட்ரோலரின் மின்னோட்ட வரம்புடன் பெருக்கினால் வாட்டேஜ் கிடைக்கும், மேலும் வாட்டேஜ்தான் உங்களை சாலையில் உண்மையில் நகர்த்தும் சக்தியாகும். 48V பேட்டரி 20A வழங்கினால் தோராயமாக 960W மின் சக்தி கிடைக்கும், அதே 20A வரம்பு 72V அமைப்பில் சுமார் 1440W பயன்படுத்தக்கூடிய சக்தியை வேறு எந்த வன்பொருள் மாற்றமும் இல்லாமல் உற்பத்தி செய்கிறது. அந்த கூடுதல் சக்தி விரைவான த்ராட்டில் பதிலளிப்பு, செங்குத்தான ஏற்றங்களில் வலுவான முறுக்குவிசை, மற்றும் சுமையின் கீழ் மோட்டார் தடுமாறாமல் அதிக வேகத்தை தக்கவைக்கும் திறனாக மாறுகிறது. மின்னழுத்தம் செயல்திறனையும் பாதிக்கிறது: அதிக மின்னழுத்த அமைப்புகள் குறைந்த மின்னோட்டத்தில் அதே வாட்டேஜை எடுத்துச் செல்கின்றன, அதாவது வயரிங், இணைப்பிகள் மற்றும் மோட்டார் சுருள்களில் குறைந்த வெப்பம் உற்பத்தியாகிறது. கனமான ஓட்டுநர்கள், சரக்கு பைக்குகள் மற்றும் மலை நிறைந்த பயணங்களுக்கு, இந்த குறைக்கப்பட்ட மின்னோட்ட இழுவை குளிர்ந்த செயல்பாடு மற்றும் நீண்ட கூறு ஆயுளைக் குறிக்கிறது. எனவே பைக் பேட்டரி மின்னழுத்தத்தை உங்கள் கன்ட்ரோலர் மற்றும் மோட்டாருடன் பொருத்துவது விருப்பமானது அல்ல; இது மின்-பைக் மின்மயமாக்கலில் மிக முக்கியமான ஒற்றை இணக்க விதியாகும்.

பொதுவான மின்-மிதிவண்டி பேட்டரி மின்னழுத்தங்கள்: 24V, 36V, 48V, 60V, 72V

24V மற்றும் 36V அமைப்புகள் இலகுரக பயணிகள், மடிப்பு சைக்கிள்கள் மற்றும் நுழைவு-நிலை நகர மாடல்களுக்கான தரமாகவே உள்ளன. 24V பேக் பொதுவாக தொடரில் ஏழு செல்களால் கட்டப்படுகிறது, இது சிறியதும் மலிவானதும் ஆகும், மேலும் ஆக்ரோஷமான த்ராட்டில் சக்தியை விட மென்மையான மிதிவண்டி உதவியை விரும்பும் ஓட்டுநர்களுக்கு 200W முதல் 250W வரையிலான குறைந்த வேக மோட்டார்களுக்கு ஏற்றது. பத்து செல்களால் தொடரில் கட்டப்பட்ட 36V அமைப்பு, பதிலளிப்புத்தன்மையில் கணிசமான மேம்பாட்டை வழங்குகிறது மற்றும் நகர்ப்புற பயணிகள், சிறிய சக்கர மடிப்பு மின்-சைக்கிள்கள் மற்றும் பகிரப்பட்ட நுண்-இயக்கத்தன்மை வாகனத் தொகுதிகளுக்கான உன்னதமான தேர்வாகும், இங்கு எடை மற்றும் செலவு மூல வேகத்தை விட முக்கியமானவை. இந்த குறைந்த மிதிவண்டி பேட்டரி மின்னழுத்த அமைப்புகள் கட்டுப்படுத்திகளுக்கு எளிதானவை, குறைந்த வெப்பத்தை உருவாக்குகின்றன, மேலும் இலகுவான அளவீட்டு வயரிங் பயன்படுத்தலாம், இது வடிவமைப்பாளர்கள் மொத்த மிதிவண்டி எடையைக் குறைக்க உதவுகிறது. மிதமான வேகத்தில் ஐந்து முதல் பதினைந்து கிலோமீட்டர் தட்டையான பயணத்தைக் கடக்கும் ஓட்டுநர்களுக்கு, நல்ல கொள்ளளவு கொண்ட நன்கு கட்டப்பட்ட 36V பேக் பெரும்பாலும் கிடைக்கக்கூடிய மிகவும் செலவு-செயல்திறன் மிக்க மற்றும் நடைமுறை தீர்வாகும்.

48V என்பது உலகளாவிய சிறந்த தேர்வாகவும், தினசரி மின்-சைக்கிள்கள், சரக்கு சைக்கிள்கள் மற்றும் மிட்-டிரைவ் மாற்றங்களுக்கான மிகவும் பிரபலமான சைக்கிள் பேட்டரி மின்னழுத்தமாகவும் மாறியுள்ளது. தொடரிணைப்பில் பதின்மூன்று லித்தியம் செல்களால் கட்டமைக்கப்பட்ட 48V பேக், மலை ஏற்றத்திற்கு வலுவான முறுக்குவிசையை வழங்குகிறது, 500W முதல் 1500W வரையிலான மோட்டார்களை ஆதரிக்கிறது, மேலும் கட்டுப்படுத்திகள், காட்சிகள் மற்றும் சார்ஜர்களின் மிகப்பெரிய சூழலமைப்புடன் இணைந்து செயல்படுகிறது. பயணிகள் சக்திக்கும் வரம்புக்கும் இடையிலான சமநிலையைப் பாராட்டுகிறார்கள், டெலிவரி ஓட்டுநர்கள் போக்குவரத்துக்கு நடுவே சுமைகளை எடுத்துச் செல்லும் திறனைப் பாராட்டுகிறார்கள், உற்பத்தியாளர்கள் நிலையான விநியோகச் சங்கிலி மற்றும் முதிர்ந்த BMS விருப்பங்களைப் பாராட்டுகிறார்கள். 48V மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுவதால், மாற்று பேக்குகள், உதிரி சார்ஜர்கள் மற்றும் இணக்கமான பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்புகளை உலகின் எந்தப் பகுதியிலும் எளிதாகப் பெறலாம். அனைத்தையும் நியாயமான அளவில் செய்யக்கூடிய ஒரு மின்னழுத்தத்தை விரும்பும் பெரும்பாலான பயணிகளுக்கு, 48V தான் பதில், மேலும் இது ஃபுஜியா பவர் OEM மற்றும் ஆஃப்டர்மார்கெட் வாடிக்கையாளர்களுக்காக அடிக்கடி உருவாக்கும் கட்டமைப்பாகும்.

60V மற்றும் 72V அமைப்புகள் அதிக செயல்திறன், ஆஃப்-ரோட் மற்றும் நீண்ட தூர பயன்பாடுகளுக்கு சேவை செய்கின்றன, இங்கு சக்தி அடர்த்தி மற்றும் நிலையான வேகம் முன்னுரிமையாகும். பதினாறு அல்லது பதினேழு செல்கள் தொடரிணைப்பில் உள்ள 60V பேக் 1500W முதல் 3000W மோட்டார்களுக்கு ஏற்றது மற்றும் முழு சுமையுடன் வேகத்தை பராமரிக்க வேண்டிய மின்சார டர்ட் பைக்குகள், விளையாட்டு ஸ்கூட்டர்கள் மற்றும் கனரக சரக்கு முச்சக்கர வாகனங்களில் பொதுவானது. இருபது செல்கள் தொடரிணைப்பில் உள்ள 72V பேக் 3000W மற்றும் அதற்கு மேல் தள்ளுகிறது, இது செயல்திறன் இயந்திரங்களிலிருந்து ஆர்வலர்கள் எதிர்பார்க்கும் முடுக்கம் மற்றும் உச்ச வேகத்தை வழங்குகிறது. இந்த உயர் பைக் பேட்டரி மின்னழுத்த தளங்களுக்கு தடிமனான வயரிங், அதிக மதிப்பீட்டு கன்ட்ரோலர்கள், வலுவான BMS பாதுகாப்பு மற்றும் கவனமான வெப்ப வடிவமைப்பு தேவை, ஏனெனில் ஒரு தவறின் விளைவுகள் மிகவும் தீவிரமானவை. மேலும் இவை சவாரி செய்பவர்கள் உள்ளூர் விதிமுறைகளை மதிக்க வேண்டும், ஏனெனில் பல அதிகார வரம்புகள் பேக் மின்னழுத்தத்தைப் பொருட்படுத்தாமல் இ-பைக் மோட்டார் உதவியை 250W அல்லது 750W என வரம்பிடுகின்றன. கீழே உள்ள அட்டவணை ஒவ்வொரு நிலையின் வழக்கமான பயன்பாடுகளை சுருக்கமாக வழங்குகிறது மற்றும் ஒரு பார்வையில் ஒப்பிட எளிதாக வர்த்தக பரிமாற்றங்களை செய்கிறது.

பெயரளவு மின்னழுத்தம்	தொடரில் உள்ள செல்கள்	வழக்கமான மோட்டார் சக்தி	மிகவும் பொருத்தமான பயன்பாடுகள்
24V	7S	150W–250W	மடிக்கக்கூடிய மிதிவண்டிகள், குறைந்த வேக நகர பயணிகள்
36V	10S	250W–500W	நகர்ப்புற பயணிகள், பகிரப்பட்ட நுண் இயக்கம்
48V	13S	500W–1500W	தினசரி இ-பைக்குகள், சரக்கு பைக்குகள், மாற்றங்கள்
60V	16S–17S	1500W–3000W	மின்சார டர்ட் பைக்குகள், கனமான சரக்கு முச்சக்கர வாகனங்கள்
72V	20S	3000W+	உயர் செயல்திறன் மற்றும் நீண்ட தூர மாடல்கள்

பைக் பேட்டரி மின்னழுத்தம் வேகம், சக்தி, தூரம் மற்றும் மோட்டார் இணக்கத்தை எவ்வாறு பாதிக்கிறது

பைக் பேட்டரி மின்னழுத்தம், மோட்டார் வாட்டேஜ் மற்றும் கன்ட்ரோலர் வரம்புகளுக்கு இடையிலான உறவே அமைப்பு இணக்கத்தின் மையமாகும். 48V-க்கு மதிப்பிடப்பட்ட ஒரு கன்ட்ரோலரில் அதிகபட்சம் சுமார் 58.8V-க்கு வடிவமைக்கப்பட்ட உள் மின்தேக்கிகள், MOSFETகள் மற்றும் குறைந்த-மின்னழுத்த வெட்டு வரம்புகள் இருக்கும், எனவே முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட 72V பேக்கை அதற்கு வழங்கினால் அது கிட்டத்தட்ட உடனடியாக அழிக்கப்படும். எனினும், சரியான வரம்பிற்குள், அதிக மின்னழுத்த பேக் ஒரு மோட்டாரை அதிக முறுக்குவிசையை உருவாக்க அனுமதிக்கிறது, ஏனெனில் கன்ட்ரோலர் அதிக மின் அழுத்தத்தில் மின்னோட்டத்தை செலுத்த முடியும், மேலும் மோட்டார்கள் பொதுவாக தங்கள் மதிப்பிடப்பட்ட வாட்டேஜை எளிதாக அடைகின்றன. சவாரி செய்பவர்கள் எப்போதும் மூன்று எண்களை ஒன்றாகச் சரிபார்க்க வேண்டும்: பேக்கின் பெயரளவு மின்னழுத்தம், கன்ட்ரோலரின் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்த சாளரம் மற்றும் மோட்டாரின் தொடர்ச்சியான வாட்டேஜ் மதிப்பீடு. இந்த மூன்றும் ஒத்துப்போகும்போது, அமைப்பு குளிர்ச்சியாக, திறமையாக மற்றும் உத்தரவாதத்திற்குள் இயங்குகிறது. அவை ஒத்துப்போகாதபோது, அதிக வெப்பமடையும் மோட்டார்கள், வெடித்த கன்ட்ரோலர்கள் அல்லது விலையுயர்ந்த பேட்டரி இருந்தும் மந்தமாக உணரப்படும் பைக் கிடைக்கும்.

மின்னழுத்தமும் திறனும் வாட்-மணி நேரங்கள் மூலம் ஒன்றோடொன்று தொடர்பு கொள்கின்றன; இதுவே சேமிக்கப்பட்ட ஆற்றலின் உண்மையான அளவீடாகவும், அதன் மூலம் பயண தூரத்தையும் தீர்மானிக்கிறது. மிதிவண்டி மின்கலத்தின் மின்னழுத்தத்தை ஆம்பியர்-மணி நேரங்களால் பெருக்கினால் வாட்-மணி நேரங்கள் கிடைக்கும்; எனவே 48V 10Ah மின்கலம் 480Wh கொள்ளளவும், 48V 20Ah மின்கலம் 960Wh கொள்ளளவும் கொண்டிருக்கும். வெவ்வேறு மின்னழுத்தங்களில் ஆம்பியர்-மணி நேரங்களை ஒப்பிடுவது அர்த்தமற்றது என்பதை பல வாங்குபவர்கள் தவறாகப் புரிந்துகொள்கின்றனர்: 36V 20Ah மின்கலம் 720Wh மட்டுமே சேமிக்கிறது, இது 768Wh கொண்ட 48V 16Ah மின்கலத்தை விடக் குறைவு. பயண தூரம் வாட்-மணி நேரங்கள், சவாரி செய்பவரின் எடை, நிலப்பரப்பு, உதவி நிலை மற்றும் வேகத்தைப் பொறுத்தது; எனவே ஒரே மாதிரியான மின்கலங்களைக் கொண்ட இரு சவாரி செய்பவர்கள் முற்றிலும் வேறுபட்ட தூரங்களைக் காணலாம். தோராயமான திட்டமிடல் எண்ணாக, நன்கு கட்டமைக்கப்பட்ட மின்-மிதிவண்டி மிதமான உதவியில் ஒரு கிலோமீட்டருக்கு 15Wh முதல் 25Wh வரை நுகரும்; அதாவது 960Wh மின்கலம் நடைமுறை சவாரியில் சுமார் 40 முதல் 60 கிலோமீட்டர் வரை ஆதரிக்கும். இந்தக் கணக்கைப் புரிந்துகொள்வது, பெரிய கொள்ளளவு எனக் கருதப்படும் ஆனால் உண்மையில் ஆற்றல் அடிப்படையில் தான் மாற்றப்போகும் மின்கலத்தை விடச் சிறியதாக இருக்கும் மின்கலத்தை வாங்குவதால் ஏற்படும் ஏமாற்றத்தைத் தவிர்க்க உதவுகிறது.

ஒவ்வொரு ரைடருக்கும் அல்லது ஒவ்வொரு பைக்கிற்கும் அதிக மின்னழுத்தம் தானாகவே சிறந்தது என்று புரிந்துகொள்வது முக்கியம். தோராயமாக 60V-க்கு மேல், செயல்திறன் ஆதாயங்கள் தட்டையாகிவிடும், அதே நேரத்தில் செலவுகள், எடை, பாதுகாப்புத் தேவைகள் மற்றும் ஒழுங்குமுறை வெளிப்பாடு கூர்மையாக அதிகரிக்கின்றன. உயர் மின்னழுத்த பேக்குகள் பிரீமியம் BMS வன்பொருள், தடிமனான காப்பு மற்றும் மிகவும் நுட்பமான சார்ஜிங் உபகரணங்களைக் கோருகின்றன, இவை அனைத்தும் மொத்த அமைப்பு விலையை உயர்த்துகின்றன. நடைபாதை சாலைகளில் மணிக்கு 25 கிமீ வேகத்தில் பயணிக்கும் பயணிகளுக்கு, 72V அமைப்பின் கூடுதல் சக்தி பெரும்பாலும் பயன்படுத்த முடியாதது மற்றும் பேட்டரியை வேகமாக வடிகட்டுகிறது. சூழலுக்கு, இதே இயற்பியல் பொதுவாக இருசக்கர வாகனங்களுக்கும் பொருந்தும்: ஒரு நிலையான மோட்டார் சைக்கிள் பேட்டரி மின்னழுத்தம் 12V ஆனது தொடக்க மற்றும் விளக்கு சுற்றுகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இழுவைக்காக அல்ல, எனவே "மோட்டார் சைக்கிள் பேட்டரி எத்தனை வோல்ட்" என்ற கேள்விகளை மின்-பைக் பேக்குகளுடன் ஒப்பிடும் ரைடர்கள் முற்றிலும் வேறுபட்ட பொறியியல் இலக்குகளைப் பார்க்கிறார்கள். லேபிளில் உள்ள மிகப்பெரிய எண்ணிக்கையை அல்ல, உங்கள் உண்மையான வேகம் மற்றும் நிலப்பரப்பு தேவைகளுக்கு பொருந்தும் மின்னழுத்தத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்.

சரியான பைக் பேட்டரி மின்னழுத்தத்தை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது

மாற்றீட்டின் முதல் விதி, அசல் மிதிவண்டி மின்கல மின்னழுத்தத்தையும் கட்டுப்படுத்தியையும் சரியாகப் பொருத்துவதாகும். உங்கள் மிதிவண்டி 48V கட்டுப்படுத்தியுடன் வழங்கப்பட்டிருந்தால், 52V அல்லது 60V விருப்பம் காகிதத்தில் கவர்ச்சிகரமாகத் தோன்றினாலும், 48V தொகுப்பையே நிறுவுங்கள். மின்னழுத்தங்களைக் கலப்பது கட்டுப்படுத்தி உடனடியாக செயலிழக்கும் அபாயம், கணிக்க முடியாத குறைந்த மின்னழுத்த வெட்டு நடத்தை, மற்றும் மின்னேற்ற நிலையைத் துல்லியமாகத் தெரிவிக்காத காட்சி ஆகியவற்றை ஏற்படுத்தும், இது உங்களை வழியில் மாட்டவைக்கலாம். உங்கள் கட்டுப்படுத்தி நிரல்படுத்தக்கூடியதாகவும், பரந்த மின்னழுத்த வரம்பை வெளிப்படையாக ஆதரிப்பதாகவும் இருந்தால், மாற்றத்தைப் பதிவு செய்து, நிறுவலுக்குப் பிறகு குறைந்த மின்னழுத்த வெட்டு அமைப்புகளைச் சரிபார்க்கவும். மின்னேற்றி புதிய தொகுப்பின் வேதியியலுடனும் முழு மின்னேற்ற மின்னழுத்தத்துடனும் பொருந்துகிறதா என்பதை எப்போதும் உறுதிப்படுத்துங்கள், ஏனெனில் 54.6V மின்னேற்றி 58.8V தொகுப்பை ஒருபோதும் சரியாக நிரப்பாது, மேலும் அதை நிரந்தரமாகக் குறைவாக மின்னேற்றக்கூடும். மின்கலம், கட்டுப்படுத்தி, மின்னேற்றி மற்றும் காட்சி ஆகியவற்றில் ஒரே மாதிரியான தன்மையே ஒரு அமைப்பை பல ஆண்டுகள் தினசரி பயன்பாட்டிற்கு பாதுகாப்பாகவும் கணிக்கக்கூடியதாகவும் வைத்திருக்கிறது.

இணக்கத்தன்மைக்கு அப்பால், சரியான மிதிவண்டி மின்கல மின்னழுத்தம் என்பது சவாரி செய்பவரின் எடை, நிலப்பரப்பு, மற்றும் விரும்பிய வேகம் மற்றும் வரம்பைப் பொறுத்தது. சமதள நகரத் தெருக்களில் 60 கிலோ எடையுள்ள சவாரி செய்பவர் 36V 500W அமைப்பில் முற்றிலும் திருப்தியடையலாம், அதேசமயம் நீண்ட சரிவுகளை எதிர்கொள்ளும் 100 கிலோ எடையுள்ள சவாரி செய்பவர் 48V அல்லது 60V மற்றும் வலுவான கட்டுப்படுத்தியிலிருந்து மிகப்பெரிய பயனைப் பெறுவார். குழந்தைகள், கருவிகள் அல்லது டெலிவரிகளை ஏற்றிச் செல்லும் சரக்கு மிதிவண்டிகளுக்கு, குறிப்பாக சரிவில் நிறுத்தத்திலிருந்து தொடங்கும்போது, அதிக மின்னழுத்தம் மற்றும் அதிக மின்னோட்டம் மட்டுமே வழங்கக்கூடிய முறுக்குவிசை இடம்வேண்டும். நீண்ட தூரங்களுக்கு 35 km/h முதல் 45 km/h வரை தக்கவைக்க விரும்பும் சவாரி செய்பவர்கள், தரமான மின்கலங்கள் மற்றும் தாராளமான கொள்ளளவுடன் இணைந்த 60V அமைப்புகளைப் பரிசீலிக்க வேண்டும். இதற்கிடையில், மிதமான வேகத்தில் அதிகபட்ச வரம்புக்கு முன்னுரிமை அளிக்கும் சவாரி செய்பவர்களுக்கு, அதிக மின்னழுத்தத்திற்குத் தாவுவதை விட 48V-இல் கொள்ளளவை அதிகரிப்பது பொதுவாக சிறந்த பயனை அளிக்கும். கிடைக்கக்கூடிய மிக சக்திவாய்ந்த விருப்பத்தை வெறுமனே வாங்குவதை விட, பேக்கை பணிக்கு பொருத்துவது மிகவும் பயனுள்ளதாகும்.

இறுதியாக, எந்தவொரு பைக் பேட்டரி மின்னழுத்தத்திற்கும் உறுதியளிப்பதற்கு முன், துணைக் கூறுகளைச் சரிபார்க்கவும்: சார்ஜர், BMS, இணைப்பிகள் மற்றும் பொருத்தும் அளவுகள். சார்ஜர் வேதியியல் மற்றும் முழு-சார்ஜ் மின்னழுத்தம் இரண்டிற்கும் பொருந்த வேண்டும், மேலும் இது உங்கள் பிராந்தியத்தின் பாதுகாப்புத் தரங்களுக்குச் சான்றளிக்கப்பட்டதாக இருக்க வேண்டும். BMS உங்கள் கன்ட்ரோலரின் தொடர் மற்றும் உச்ச மின்னோட்டத்தைக் கையாள வேண்டும், செல்களை சரியாகச் சமநிலைப்படுத்த வேண்டும், மேலும் அதிக சார்ஜ், அதிக டிஸ்சார்ஜ், குறுஞ்சுற்று மற்றும் அதிக வெப்பத்திலிருந்து பாதுகாக்க வேண்டும். Anderson, XT60 அல்லது XT90 போன்ற இணைப்பிகள் உங்கள் அமைப்பு இழுக்கும் மின்னோட்டத்திற்கு மதிப்பிடப்பட்டிருக்க வேண்டும், மேலும் பொருத்தும் அடைப்புக்கள் பேக்கிற்கு அழுத்தம் கொடுக்காமல் உங்கள் சட்டகத்தின் டவுன்ட்யூப் அல்லது ரேக்கிற்குப் பொருந்த வேண்டும். இணக்கமான பாதுகாப்பு பலகைகளை நீங்கள் மதிப்பாய்வு செய்யலாம்FUJIA BMS பட்டியல், பொருத்தமான மின் இணைப்புகளை இதில் உலாவுக தயாரிப்புகள் பிரிவு, மற்றும் சார்ஜிங் வன்பொருளை இதில் சரிபார்க்கவும் FUJIA CHARGER CATALOGUE. இந்த விவரங்களை வாங்கும் நிலையிலேயே சரியாகப் பெறுவது பின்னர் வாரக்கணக்கில் சிக்கல் தீர்க்கும் நேரத்தைச் சேமிக்கிறது.

மின்னழுத்தம் vs. திறன்: 48V 10Ah vs. 48V 20Ah

இரண்டு பேக்குகள் ஒரே பைக் பேட்டரி மின்னழுத்தத்தைப் பகிர்ந்து கொள்ளும்போது, அவற்றுக்கிடையேயான வேறுபாடு முழுக்க முழுக்க ஆற்றல் சேமிப்பே ஆகும், அதனால்தான் 48V 10Ah மற்றும் 48V 20Ah ஒப்பீடு மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கிறது. 10Ah பேக் 480Wh சேமிக்கிறது, 20Ah பேக் 960Wh சேமிக்கிறது, அதாவது அதே பெயரளவு மின்னழுத்தத்தில் இரட்டிப்பு ஆற்றல். நிஜ உலக பயணத்தில், அதே சவாரி செய்பவர், பாதை, உதவி நிலை மற்றும் வேகம் எனக் கருதினால், இது பொதுவாக தோராயமாக இரட்டிப்பு தூரத்தைக் குறிக்கிறது. எடையும் விலையும் திறனுக்கு ஏற்ப தோராயமாக அளவிடப்படுகின்றன, எனவே பெரிய பேக் அதிக விலை கொண்டது மற்றும் பைக்கில் ஒரு கிலோ அல்லது இரண்டு கிலோவைச் சேர்க்கிறது. எப்போதும் குறுகிய தூரம் மட்டுமே பயணிக்கும் சவாரி செய்பவர்கள் சிறிய பேக் போதுமானது என்று கருதலாம் மற்றும் இலகுவான கையாளுதலை அனுபவிக்கலாம். நீண்ட பயணங்கள், கனமான சுமைகள் அல்லது குளிர் காலநிலை சவாரி செய்பவர்கள் எப்போதும் பெரிய பேக்கைப் பாராட்டுவார்கள், ஏனெனில் குறைந்த வெப்பநிலையில் பயன்படுத்தக்கூடிய திறன் குறைகிறது மற்றும் வரம்பு கவலை என்பது மின்-பைக் உரிமையாளர்களிடையே மிகவும் பொதுவான புகாராகும்.

அதிக மின்னழுத்தத்திற்குப் பதிலாக அதிக கொள்ளளவைத் தேர்ந்தெடுப்பது பல மிகவும் பொதுவான சூழ்நிலைகளில் சரியான முடிவாகும். உங்கள் கன்ட்ரோலர், மோட்டார் மற்றும் வயரிங் ஏற்கனவே 48V-க்கு பொருத்தப்பட்டிருந்து, நீங்கள் வெறுமனே அதிக தூரம் பயணிக்க விரும்பினால், மின்னணுவியலைத் தொடாமல் ஆம்ப்-மணிநேரங்களைச் சேர்ப்பது உங்களுக்குத் தேவையானதைத் துல்லியமாக வழங்குகிறது. குறைவாகச் சார்ஜ் செய்வதன் மூலம் சார்ஜ் சுழற்சிகளைக் குறைத்து பேக்கின் ஆயுளை நீட்டிக்க விரும்பினால், பெரிய கொள்ளளவு பேக் 20% முதல் 80% சார்ஜ் நிலைக்கு இடையே மிகவும் வசதியாக இயக்க அனுமதிக்கிறது, இது லித்தியம் செல்களுக்கான சிறந்த இயக்க வரம்பாகும். நீங்கள் சரக்குகளை எடுத்துச் சென்றால் அல்லது அடிக்கடி நிறுத்தங்களுடன் மலைப்பாங்கான நிலப்பரப்பில் பயணித்தால், கூடுதல் கொள்ளளவு மின்னழுத்த வீழ்ச்சியை நிர்வகிக்கக்கூடிய மின்னோட்ட இடைவெளியை வழங்குகிறது. மாறாக, உங்கள் பிரச்சினை பலவீனமான முடுக்கம் அல்லது மேட்டில் வேகத்தைத் தக்கவைக்க முடியாமை என்றால், கூடுதல் ஆம்ப்-மணிநேரங்களை விட அதிக மின்னழுத்தம் அதைச் சிறப்பாகக் கையாள்கிறது. வாங்குவதற்கு முன் உங்களுக்கு ஆற்றல் இல்லையா அல்லது சக்தி இல்லையா என்பதைக் கண்டறியுங்கள், சரியான தேர்வு தெளிவாகிவிடும்.

பைக் பேட்டரி வாங்கும்போது ஒப்பிட வேண்டிய முக்கிய அம்சங்கள்

எந்தவொரு பேக்கிலும் முதலில் மதிப்பிட வேண்டியவை லித்தியம் செல்கள் மற்றும் அதற்குள் இருக்கும் BMS ஆகும். நற்பெயருள்ள பிராண்டுகள் முதன்மைத் தர உற்பத்தியாளர்களின் நன்கு அறியப்பட்ட 18650 அல்லது 21700 செல்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, மேலும் அவை தங்கள் தரவுத்தாள்களில் சரியான செல் மாதிரியைக் குறிப்பிடுகின்றன. BMS செல்களைத் தொடர்ந்து சமநிலைப்படுத்த வேண்டும், வெப்பநிலையைக் கண்காணிக்க வேண்டும், மேலும் துல்லியமான அதிக-மின்னோட்டம் மற்றும் அதிக-மின்னழுத்த பாதுகாப்பைச் செயல்படுத்த வேண்டும், ஏனெனில் மோசமாக சரிசெய்யப்பட்ட BMS எதிர்பாராத விதமாக மின்சாரத்தைத் துண்டிக்கலாம் அல்லது பேக்கை பாதுகாக்கவே தவறிவிடலாம். செல் பொருத்தம் மற்றும் வெல்டிங் தரமும் மிக முக்கியம்: இணைக் குழுக்களுக்கிடையே சீரற்ற உள் எதிர்ப்பு முன்கூட்டியே மின்னழுத்த வீழ்ச்சிக்கும் பேக் ஆயுளைக் குறைப்பதற்கும் வழிவகுக்கும், அதனால்தான் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சூழலில் தொழில்முறை சட்டசபை மலிவான கைமுறையாகக் கட்டப்பட்ட பேக்குகளை விட சிறப்பாக செயல்படுகிறது. ஆர்டர் செய்வதற்கு முன் செல் விவரக்குறிப்புகள், BMS மின்னோட்ட மதிப்பீடுகள் மற்றும் சோதனைத் தரவுகளை சப்ளையர்களிடம் கேளுங்கள், மேலும் தெளிவற்ற பதில்களை ஒட்டுமொத்த தரக் கட்டுப்பாட்டைப் பற்றிய எச்சரிக்கை அறிகையாகக் கருதுங்கள்.

பாதுகாப்பு சான்றிதழ்கள், நீர் புகாப்பாதுகாப்பு மற்றும் சுழற்சி ஆயுள் ஆகியவை ஒப்பீட்டு அளவுகோல்களின் அடுத்த நிலையாகும். போக்குவரத்திற்கான UN38.3, செல் பாதுகாப்பிற்கான IEC 62133, மற்றும் பொருந்துமிடங்களில் CE அல்லது UL பட்டியல்கள் போன்ற அங்கீகரிக்கப்பட்ட தரங்களுக்கு சோதிக்கப்பட்ட பேக்குகளைத் தேடுங்கள், மேலும் உறை நீர் மற்றும் தூசி எதிர்ப்பிற்கான உண்மையான IP மதிப்பீட்டைக் கொண்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்துங்கள். மழையில் பயணிக்கும் பயணிகளுக்கும், வெளிப்புறத்தில் சேமிக்கப்படும் வாகனத்தொகுதி பைக்குகளுக்கும் நீர் புகாப்பாதுகாப்பு மிக முக்கியமானது, மேலும் தயாரிப்பாளர்கள் இதை எவ்வளவு தீவிரமாக அணுகுகிறார்கள் என்பதை நீர் புகா சார்ஜர்சீல் செய்யப்பட்ட பேக்குகளுடன் இணைக்கப்படும் வரம்பு. சுழற்சி ஆயுள் என்பது பேக்கின் திறன் அதன் அசல் மதிப்பின் 80% ஆக குறையும் முன் எத்தனை முழு சார்ஜ் மற்றும் டிஸ்சார்ஜ் சுழற்சிகளை வழங்கும் என்பதைக் கூறுகிறது; தரமான லித்தியம் பேக்குகள் சரியான பராமரிப்புடன் பொதுவாக 800 முதல் 1500 சுழற்சிகளை அடைகின்றன. சிறந்த செல்கள், நிலையான BMS மற்றும் உண்மையான சீல் கொண்ட ஒரு பேக் மூன்று மலிவான மாற்றுகளை விட நீண்ட காலம் நீடிக்கும், இது ஆரம்ப விலை ஒப்பீட்டை முதல் பார்வையில் தோன்றுவதை விட மிகக் குறைவான அர்த்தமுள்ளதாக ஆக்குகிறது.

உத்தரவாத விதிமுறைகள், விற்பனைக்குப் பிந்தைய ஆதரவு மற்றும் தனிப்பயனாக்கல் விருப்பங்கள் வாங்கும் முடிவை நிறைவு செய்கின்றன. ஒரு தீவிரமான சப்ளையர் தெளிவான உத்தரவாதக் காலத்தைக் குறிப்பிடுவார், எது அதை ரத்து செய்கிறது என்பதை வரையறுப்பார், மேலும் உங்கள் நேர மண்டலத்தில் அணுகக்கூடிய தொழில்நுட்ப ஆதரவை வழங்குவார். தனிப்பயனாக்கல் என்பது டீலர்கள், பிராண்டுகள் மற்றும் ஃப்ளீட் ஆபரேட்டர்களுக்கு முக்கியமானது — அவர்களுக்கு குறிப்பிட்ட பைக் பேட்டரி மின்னழுத்த கட்டமைப்புகள், வழக்கத்திற்கு மாறான உறை வடிவங்கள் அல்லது ஏற்கனவே உள்ள ஃபிரேம் வடிவமைப்பிற்குப் பொருந்தும் வகையில் தனிப்பயன் இணைப்பான் வகைகள் தேவைப்படலாம். நிலையான பட்டியல் பொருளுக்குள் உங்களைத் தள்ளாமல், சப்ளையர் பெயரளவு மின்னழுத்தம், கொள்ளளவு, வெளியேற்ற மின்னோட்டம், தொடர்பு நெறிமுறை மற்றும் பொருத்தும் வன்பொருளைச் சரிசெய்ய முடியுமா என்று கேளுங்கள். ஏதேனும் தவறு நடந்த பிறகுதான் ஆதரவின் தரம் பெரும்பாலும் தெரியவரும், எனவே உங்கள் சந்தையில் உள்ள மற்ற வாங்குபவர்களின் பரிந்துரைகளைச் சரிபார்க்கவும். விற்பனைக்கு முன் தொழில்நுட்பக் கேள்விகளுக்கு விரைவாகவும் துல்லியமாகவும் பதிலளிக்கும் சப்ளையர், விற்பனைக்குப் பின் சிக்கல்களை விரைவாகத் தீர்க்க அதிக வாய்ப்புள்ளவர்.

ஷென்ஜென் ஃபுஜியா பவர் டெக்னாலஜி கோ., லிமிடெட்டை ஏன் தேர்வு செய்ய வேண்டும்.

சென்ஜென் ஃபுஜியா பவர் டெக்னாலஜி கோ., லிமிடெட், இ-பைக் பிராண்டுகள், டீலர்கள் மற்றும் ஃப்ளீட் ஆபரேட்டர்களின் உண்மையான தேவைகளை அடிப்படையாகக் கொண்டு தனிப்பயன் பைக் பேட்டரி மின்னழுத்தம் மற்றும் திறன் தீர்வுகளில் நிபுணத்துவம் பெற்றுள்ளது. வாடிக்கையாளர்களை ஒரு நிலையான பட்டியலுக்குள் கட்டாயப்படுத்துவதற்குப் பதிலாக, ஒவ்வொரு பயன்பாட்டிற்கும் பொருந்தும் வகையில் பெயரளவு மின்னழுத்தம், ஆம்ப்-மணி திறன், வெளியேற்ற மின்னோட்டம், BMS நடத்தை மற்றும் உறை பரிமாணங்களை பொறியியல் குழு கட்டமைக்கிறது. கலப்பு ஃப்ளீட்டுகளை இயக்கும் நிறுவனங்களுக்கு இந்த நெகிழ்வுத்தன்மை மிகவும் மதிப்புமிக்கது, அங்கு 36V கம்யூட்டர் மாடல்கள், 48V சரக்கு பைக்குகள் மற்றும் 60V செயல்திறன் இயந்திரங்கள் அனைத்திற்கும் ஒரு நம்பகமான சப்ளையரிடமிருந்து சேவை பாகங்கள் தேவைப்படலாம். ஒவ்வொரு பேக்கும் தகுதிவாய்ந்த லித்தியம் செல்களுடன் கூட்டிணைக்கப்பட்டு, திறன் மற்றும் உள் எதிர்ப்பிற்காக சோதிக்கப்பட்டு, பொருத்தமான சார்ஜிங் வன்பொருளுடன் இணைக்கப்படுகிறது. இதன் விளைவு, வாகனத்திற்கு முதல் முறையிலேயே பொருந்தக்கூடிய ஒரு ஆற்றல் தீர்வாகும், பொதுவான ஆஃப்-தி-ஷெல்ஃப் கொள்முதல்களை பீடிக்கும் விலை உயர்ந்த சோதனை-மற்றும்-பிழை முறையின்றி.

நிறுவனம் கடுமையான தரக் கட்டுப்பாடு மற்றும் நம்பகமான விநியோகத்தால் ஆதரிக்கப்படும் முழுமையான OEM மற்றும் ODM ஆதரவையும் வழங்குகிறது. ஆரம்ப முன்மாதிரி மாதிரிகளில் தொடங்கி மொத்த உற்பத்தி வரை, ஃபுஜியா பவர் செல் கொள்முதல், BMS நிரலாக்கம், உறை கருவியாக்கம், செயல்பாட்டு சோதனை மற்றும் பேக்கேஜிங் ஆகியவற்றை நிர்வகிக்கிறது, இதனால் பிராண்ட் உரிமையாளர்கள் சந்தைப்படுத்தல் மற்றும் விநியோகத்தில் கவனம் செலுத்த முடியும். உற்பத்தி வரிகள் உள்வரும் பொருள், ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் இறுதி சோதனை நிலைகளில் ஆவணப்படுத்தப்பட்ட ஆய்வு நடைமுறைகளைப் பின்பற்றுகின்றன, மேலும் ஒவ்வொரு முடிக்கப்பட்ட பேக்கும் அனுப்புவதற்கு முன் மின்னழுத்தம், திறன் மற்றும் பாதுகாப்பு செயல்திறனுக்காக சரிபார்க்கப்படுகிறது. நிறுவனத்தின் உற்பத்தி திறன்கள் மற்றும் சான்றிதழ்களை இதில் மதிப்பாய்வு செய்யலாம்எங்களைப் பற்றி பக்கம், மேலும் மின்-மிதிவண்டிகள்/மின்-மோட்டோக்கள்/AGV வாகனங்களுக்கான BMS வரம்பு. தொடர்ச்சியான சரியான நேர விநியோகம், விநியோகஸ்தர்கள் மற்றும் வாகன நிறுவனங்கள் உச்ச பருவத்தில் பற்றாக்குறையை எதிர்கொள்ளாமல் தடுக்கிறது, இது போட்டி சந்தைகளில் ஒரு முக்கிய நன்மையாகும்.

எல்லாவற்றுக்கும் மேலாக, ஃபுஜியா பவர் மின்சார இரண்டு மற்றும் மூன்று சக்கர வாகனங்கள் மற்றும் அதற்கு அப்பாற்பட்டவற்றுக்கான பாதுகாப்பான, நீண்ட ஆயுள் மற்றும் செலவு குறைந்த மின் தயாரிப்புகளில் கவனம் செலுத்துகிறது. இதன் தொகுப்பு பேட்டரிகள், சார்ஜர்கள் மற்றும் பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்புகளை உள்ளடக்கியது, இதில் குறைந்த வேக வாகனங்கள், கோல்ஃப் வண்டிகள், பகிரப்பட்ட பேட்டரி-மாற்று வலைப்பிணையங்கள் மற்றும் மேகக்கணி-இணைக்கப்பட்ட வாகனக்கூட்ட மேலாண்மைக்கான தீர்வுகளும் அடங்கும். நிறுவனம் பேக்கையும் அதன் உள்ளேயுள்ள மின்னணுவியலையும் ஒருசேர உருவாக்குவதால், சுமையின் கீழ் மின்னழுத்த நடத்தை பொருந்தாத பாகங்களிலிருந்து ஒன்றிணைக்கப்படுவதற்குப் பதிலாக ஒரு முழுமையான அமைப்பாக சீரமைக்கப்படுகிறது. நிலையான மின்னழுத்த வழங்கல், துல்லியமான மின்னேற்ற-நிலை அறிக்கையிடல் மற்றும் பேட்டரியின் முன்கூட்டியே தோல்விக்கான மிகவும் பொதுவான காரணங்களைத் தடுக்கும் பாதுகாப்பு அம்சங்களால் வாடிக்கையாளர்கள் பயனடைகிறார்கள். மொத்த விலையில் நம்பகமான மிதிவண்டி பேட்டரி மின்னழுத்த விருப்பங்கள் தேவைப்படும் வணிகங்களுக்கு, பொறியியல் ஆழம், தர ஒழுக்கம் மற்றும் விரைவான சேவை ஆகியவற்றின் இந்தக் கலவையே நீண்டகால விநியோக கூட்டாளர்கள் வழங்க வேண்டியதாகும்.

பொதுவான பைக் பேட்டரி மின்னழுத்த சிக்கல்களை சரிசெய்தல்

சுமையின் கீழ் மின்னழுத்த வீழ்ச்சி என்பது அடிக்கடி தெரிவிக்கப்படும் அறிகுறியாகும், மேலும் இது பொதுவாக முதிர்ந்த பேட்டரி அல்லது போதிய அளவு இல்லாத பேட்டரியைக் குறிக்கிறது. நீங்கள் த்ராட்டிலைத் திறக்கும்போது டிஸ்ப்ளே மின்னழுத்தம் 50V-இலிருந்து 42V-ஆகக் குறையும்போது, கன்ட்ரோலர் கோரும் மின்னோட்டத்தை வழங்க செல்கள் தவிப்பதை இது காட்டுகிறது, இது அதிக உள் எதிர்ப்பு, தேய்ந்த செல்கள், அல்லது மோட்டாருக்கு மிகக் குறைவான BMS மின்னோட்ட வரம்பு ஆகியவற்றைக் குறிக்கிறது. குளிர்ந்த வானிலை இதை மேலும் மோசமாக்குகிறது, ஏனெனில் லித்தியம் வேதியியல் குறைந்த வெப்பநிலையில் மெதுவாகிறது, தற்காலிகமாக பயன்படுத்தக்கூடிய திறனைக் குறைத்து சாக்கை அதிகரிக்கிறது. கன்ட்ரோலரின் குறைந்த-மின்னழுத்த வெட்டலைத் தூண்டும் அளவுக்கு வீழ்ச்சி தீவிரமாக இருந்தால், சிறிது நேரத்திற்கு முன்பு டிஸ்ப்ளே பாதி நிரம்பிய பேட்டரியைக் காட்டியிருந்தாலும், பைக் தடுமாறும் அல்லது நின்றுவிடும். சவாரி செய்யும்போது மின்னழுத்தத்தைக் கண்காணிப்பது சிக்கலைக் கண்டறியும் வேகமான வழியாகும், மேலும் அந்த அளவீடுகளை உங்கள் பேக்கின் எதிர்பார்க்கப்பட்ட வளைவுடன் ஒப்பிடுவது மாற்றீடு தேவையா என்பதை உறுதிப்படுத்துகிறது. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், திறனை மேம்படுத்துவது அல்லது பேக்கை மாற்றுவது சாதாரண நடத்தையை உடனடியாக மீட்டெடுக்கிறது.

சார்ஜ் ஆகாத அல்லது முன்கூட்டியே துண்டிக்கப்படும் பேட்டரி என்பது இரண்டாவது பொதுவான புகாராகும், மேலும் இதற்கான காரணங்களைத் தனிமைப்படுத்துவது பொதுவாக எளிதானது. சார்ஜர் விசிறி இயங்கினாலும் மின்னோட்டம் பாயவில்லை என்றால், ஃபியூஸ், சார்ஜ் போர்ட் மற்றும் சார்ஜரின் வெளியீட்டு மின்னழுத்தத்தை மல்டிமீட்டர் மூலம் சரிபார்க்கவும்; அதன் மதிப்பிடப்பட்ட வெளியீட்டை விட மிகக் குறைவாகக் காட்டும் சார்ஜர் குறைபாடுடையது, அதை மாற்ற வேண்டும். பேக் சாதாரணமாக சார்ஜ் ஆனாலும் சில நிமிடங்களுக்குப் பிறகு பைக் அணைந்துவிட்டால், BMS அதிக மின்னோட்டம், அதிக வெப்பநிலை அல்லது செல் சமநிலையின்மை நிலையைக் கண்டறிந்து பேக்கைப் பாதுகாக்கிறது. 심각하게 சமநிலையற்ற செல்கள் சார்ஜரை முன்கூட்டியே நிறுத்தவும் காரணமாகும், ஏனெனில் ஒரு இணைக் குழு மற்றவற்றுக்கு முன்பே முழு சார்ஜ் மின்னழுத்தத்தை அடைகிறது, இது பயன்படுத்தக்கூடிய திறனை நிரந்தரமாகக் குறைக்கிறது. மிதமான வெப்பநிலை சூழலில் சார்ஜ் செய்தல், சரியான சார்ஜரைப் பயன்படுத்துதல் மற்றும் ஆழமான டிஸ்சார்ஜைத் தவிர்த்தல் ஆகியவை இந்த நிலைகளைத் தடுக்க உதவுகின்றன. இந்தச் சரிபார்ப்புகளுக்குப் பிறகும் தொடர்ந்து முன்கூட்டியே துண்டிக்கப்படுவது பொதுவாக ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட செல் குழுக்களுக்கு தொழில்முறை கவனம் தேவை என்பதைக் குறிக்கிறது.

BMS பாதுகாப்பு நிகழ்வுகள் மற்றும் இணக்கமின்மைகள் கவனமாக கவனிக்கப்பட வேண்டும், ஏனெனில் பேக் உண்மையில் ஆரோக்கியமாக இருக்கும்போது அவை பேட்டரி செயலிழப்பைப் போலத் தோன்றலாம். பல கன்ட்ரோலர்களில் குறைந்த மின்னழுத்த வெட்டு BMS வெட்டுக்கு சற்று மேலே அமைக்கப்பட்டுள்ளது, எனவே பேட்டரி உண்மையில் காலியாகும் முன்பே பைக் நிற்கும், மற்றவை கடினமான முடுக்கத்தில் BMS-ஐ பாதுகாப்பு முறைக்கு தூண்டும் உச்ச மின்னோட்டங்களை இழுக்கின்றன. உங்கள் BMS தொடர் மற்றும் உச்ச மின்னோட்ட மதிப்பீடுகள் உங்கள் கன்ட்ரோலரின் தேவைகளை ஆரோக்கியமான விளிம்புடன் மிஞ்சுகின்றனவா என்பதை எப்போதும் உறுதிப்படுத்தவும், மேலும் மின்னழுத்த சாளரம் பேக் வேதியியலுடன் பொருந்துகிறதா என்பதை சரிபார்க்கவும். தொழில்நுட்ப ஆவணங்கள் மற்றும் பதிவிறக்கக்கூடிய விவரக்குறிப்புகள்ஆதரவு பிரிவு இந்த சரிபார்ப்புகளை மிக வேகமாக செய்கிறது, மேலும் APP கையேடு போன்ற கண்காணிப்பு கருவிகள் பயணிகள் செல் நடத்தையை நிகழ்நேரத்தில் கவனிக்க உதவுகிறது. சரிபார்ப்புக்குப் பிறகும் பாதுகாப்பு நிகழ்வுகள் தொடர்ந்தால், BMS-ஐ முடக்காமல் சப்ளையரை அணுகவும், ஏனெனில் அந்த பாதுகாப்புதான் பேக்கை பாதுகாப்பாக வைத்திருக்கிறது.

பைக் பேட்டரி மின்னழுத்தம் பற்றிய அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

36V இ-பைக்கில் 48V பைக் பேட்டரி மின்னழுத்த பேக்கைப் பயன்படுத்தலாமா?

இல்லை, நீங்கள் அவ்வாறு செய்யக்கூடாது. 36V கன்ட்ரோலர் சுமார் 42V வரை மட்டுமே தாங்கக்கூடிய மின்தேக்கிகள் மற்றும் MOSFETகளுடன் கட்டப்பட்டுள்ளது, ஆனால் முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட 48V பேக் 54.6V ஐ எட்டும், இது கன்ட்ரோலர், டிஸ்ப்ளே மற்றும் மோட்டாரையும் கூட சேதப்படுத்தும். மின்னணு சாதனங்கள் சிறிது நேரம் தாக்குப்பிடித்தாலும், குறைந்த மின்னழுத்த வெட்டு தவறாக இருக்கும் மற்றும் சார்ஜ் நிலை காட்சி துல்லியமாக இருக்காது. அதிக சக்தி வேண்டுமெனில், பேட்டரி, கன்ட்ரோலர் மற்றும் டிஸ்ப்ளேவை ஒரு பொருத்தமான தொகுப்பாக ஒன்றாக மேம்படுத்துங்கள், அல்லது அதிக திறன் கொண்ட 36V பேக்கைத் தேர்ந்தெடுங்கள். எப்போதும் பைக்கின் பேட்டரி மின்னழுத்தத்தை கன்ட்ரோலரின் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்த வரம்பிற்கு பொருத்துங்கள்.

அதிக பைக் பேட்டரி மின்னழுத்தம் எப்போதும் அதிக தூரத்தைக் குறிக்குமா?

இல்லை. வரம்பு மொத்த சேமிக்கப்பட்ட ஆற்றலை வாட்-மணிநேரத்தில் சார்ந்துள்ளது, வோல்டேஜை மட்டும் அல்ல, எனவே முக்கிய சூத்திரம் வோல்டேஜை ஆம்ப்-மணிநேரத்தால் பெருக்குவது. 960Wh கொண்ட 48V 20Ah பேக், 480Wh கொண்ட 48V 10Ah பேக்கை விட தோராயமாக இரண்டு மடங்கு தூரம் பயணிக்கும், இரண்டும் ஒரே வோல்டேஜைக் கொண்டிருந்தாலும். 72V 10Ah பேக் 720Wh சேமிக்கிறது, இது பெரிய வோல்டேஜ் எண்ணிக்கை இருந்தாலும் 48V 20Ah பேக்கை விட குறைவு. அதிக வோல்டேஜ் முக்கியமாக சக்தி மற்றும் முடுக்கத்தை மேம்படுத்துகிறது; அதிக கொள்ளளவு வரம்பை மேம்படுத்துகிறது. வாங்குவதற்கு முன் உங்களுக்கு உண்மையில் எந்த நன்மை தேவை என்பதை தீர்மானிக்கவும்.

என் பைக் பேட்டரி மின்னழுத்தம் என்னவென்று நான் எப்படி அறிவது?

முதலில் பேட்டரி பேக்கில் உள்ள லேபிளைச் சரிபார்க்கவும், அதில் பொதுவாக மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தம் மற்றும் ஆம்ப்-மணிநேரம் தெளிவாகக் குறிப்பிடப்பட்டிருக்கும். கட்டுப்படுத்தியின் உறைப்பகுதியையும் படிக்கலாம், அதில் அதன் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்த வரம்பு பட்டியலிடப்பட்டிருக்கும், அல்லது காட்சி அமைப்புகள் மெனுவையும் பார்க்கலாம், அதில் பொதுவாக உள்ளமைக்கப்பட்ட மின்னழுத்தம் காட்டப்படும். முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேக்கில் மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்தினால் நடைமுறை எண்ணிக்கை தெரியும்: சுமார் 54.6V என்பது 48V மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தத்தையும், 42V என்பது 36V ஐயும், 84V என்பது 72V ஐயும் குறிக்கிறது. பேக்கில் எந்தக் குறியீடும் இல்லாமலும், கட்டுப்படுத்தியில் லேபிள் இல்லாமலும் இருந்தால், சார்ஜரின் வெளியீட்டு மின்னழுத்தத்தை அளவிடவும், ஏனெனில் அது பொதுவாக பேக்கின் முழு-சார்ஜ் மின்னழுத்தத்திற்குச் சமமாக இருக்கும். உங்கள் மிதிவண்டி பேட்டரியின் மின்னழுத்தத்தை பாதுகாப்பான இடத்தில் பதிவு செய்வது எதிர்கால மாற்றீட்டை எளிதாக்கும்.

பெயரளவு மற்றும் முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பைக் பேட்டரி மின்னழுத்தத்திற்கு இடையே என்ன வித்தியாசம்?

பெயரளவு மின்னழுத்தம் என்பது லேபிளிடுதல் மற்றும் அமைப்பு வடிவமைப்பிற்குப் பயன்படுத்தப்படும் சராசரி மதிப்பாகும், அதேசமயம் முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட மின்னழுத்தம் என்பது சார்ஜ் செய்த பிறகு பேக் அடையும் அதிகபட்ச மின்னழுத்தமாகும். 48V பெயரளவு லித்தியம் பேக் 54.6V வரை சார்ஜ் ஆகும், 36V பேக் 42V வரையும், 72V பேக் 84V வரையும் சார்ஜ் ஆகும். பின்னர் சுமையின் கீழ் பேக் தளர்ந்து படிப்படியாக அதன் வெட்டு மின்னழுத்தத்தை நோக்கி குறையும், இது 48V அமைப்பிற்கு தோராயமாக 39V ஆகும். சார்ஜ் நிலையைக் கணக்கிடும்போது டிஸ்பிளேக்கள் இந்த வரம்பைக் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கின்றன, அதனால்தான் பயணத்தின் போது அளவீடுகள் ஏற்ற இறக்கமாக இருக்கும். இரண்டு எண்களையும் புரிந்துகொள்வது உங்கள் டிஸ்பிளேவைத் துல்லியமாக விளக்க உதவுகிறது.

நான் வேகமாக்கும்போது என் பைக் பேட்டரி மின்னழுத்தம் ஏன் குறைகிறது?

முடுக்கத்தின் போது மின்னழுத்த வீழ்ச்சி ஓரளவு இயல்பானது, ஏனெனில் செல்கள் பெரிய மின்னோட்ட எழுச்சியை வழங்க வேண்டும், மேலும் உள் எதிர்ப்பு தற்காலிக மின்னழுத்த வீழ்ச்சியை ஏற்படுத்துகிறது. ஆரோக்கியமான பேக்கில் இரண்டு முதல் நான்கு வோல்ட் வரையிலான சிறிய வீழ்ச்சிகள் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கவை. எட்டு வோல்ட் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட பெரிய வீழ்ச்சிகள் தேய்ந்த செல்கள், மோட்டாருக்கு போதுமான அளவில்லாத பேட்டரி, பலவீனமான BMS, அல்லது குளிர்ந்த இயக்க வெப்பநிலைகளைக் குறிக்கின்றன. நீங்கள் த்ராட்டிலை மெதுவாக்கியதும் மின்னழுத்தம் விரைவாக மீளினால், செல்கள் வெறுமனே கடினமாக வேலை செய்கின்றன. அது குறைவாகவே இருந்தால் அல்லது ஷட்டவுனைத் தூண்டினால், பேக்கை சோதிக்க வேண்டும் அல்லது மாற்ற வேண்டும்.

60V அல்லது 72V பைக் பேட்டரி மின்னழுத்தம் பொது சாலைகளில் சட்டப்பூர்வமானதா?

சட்டபூர்வத்தன்மை முழுவதும் உங்கள் உள்ளூர் விதிமுறைகளைப் பொறுத்தது, இவை பொதுவாக மதிப்பிடப்பட்ட பேட்டரி மின்னழுத்தத்தை விட மோட்டார் சக்தியையே வரம்பிடுகின்றன. ஐரோப்பாவில் பல பிராந்தியங்கள் உதவி மின்-சைக்கிள்களுக்கு 250W என்றும், வட அமெரிக்காவின் சில பகுதிகளில் 750W என்றும் வரம்பு விதிக்கின்றன, மேலும் 25 km/h அல்லது 32 km/h வேக வரம்புகள் பொதுவாகப் பொருந்தும். 60V அல்லது 72V பேக் அந்த சக்தி உச்சவரம்புகளை அடிக்கடி மீறுகிறது, எனவே அத்தகைய இயந்திரங்கள் சட்டப்படி மோபெட் அல்லது மோட்டார் சைக்கிள்களாக வகைப்படுத்தப்பட்டு, பதிவு, காப்பீடு மற்றும் உரிமம் தேவைப்படலாம். அதிக மின்னழுத்த மின்-சைக்கிளை வாங்கும் அல்லது கட்டும் முன் எப்போதும் உள்ளூர் விதிகளை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள், மேலும் அதிக மின்னழுத்த இயந்திரத்தை ஒரு சாதாரண மின்-சைக்கிள் ஓட்டக்கூடிய எந்த இடத்திலும் ஓட்டலாம் என்று ஒருபோதும் கருதாதீர்கள்.

பைக் பேட்டரி மின்னழுத்தம் மோட்டார் சைக்கிள் பேட்டரி மின்னழுத்தத்துடன் எவ்வாறு ஒப்பிடுகிறது?

அவை முற்றிலும் வெவ்வேறு நோக்கங்களுக்கு சேவை செய்கின்றன. ஒரு வழக்கமான மோட்டார் சைக்கிள் பேட்டரியின் மின்னழுத்தம் 12V ஆகும், இது ஸ்டார்டர் மோட்டாரை சிறிது நேரம் சுழற்றவும், விளக்குகள், பற்றவைப்பு மற்றும் கருவிகளை இயக்கவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. மின்-பைக் இழுவைத் தொகுப்புகள் நிமிடங்கள் அல்லது மணிநேரங்களுக்கு தொடர்ந்து 36V முதல் 72V வரை வழங்குகின்றன, அதனால்தான் இந்த இரண்டு அமைப்புகளும் வெவ்வேறு வேதியியல், செல் வடிவங்கள் மற்றும் பாதுகாப்பு மின்னணுவியலைப் பயன்படுத்துகின்றன. "மோட்டார் சைக்கிள் பேட்டரி எத்தனை வோல்ட்" என்ற பொதுவான கேள்வி மின்-பைக் இழுவை வடிவமைப்பிற்கு அரிதாகவே பொருந்தும், இருப்பினும் சில மின்சார வாகனங்களில் 12V துணை சுற்றுகள் உள்ளன. மின்-பைக் இழுவைத் தொகுப்பிற்கு பதிலாக 12V மோட்டார் சைக்கிள் பேட்டரியை ஒருபோதும் மாற்ற வேண்டாம்.

வெவ்வேறு பைக் பேட்டரி மின்னழுத்த மதிப்பீடுகளைக் கொண்ட இரண்டு பேட்டரி பேக்குகளை நான் கலக்கலாமா?

இல்லை, கணினி சிறப்பாக வடிவமைக்கப்படாத வரை வெவ்வேறு பெயரளவு மின்னழுத்தம் கொண்ட பேக்குகளை இணையாகவோ தொடராகவோ இணைக்க வேண்டாம். இணை இணைப்புக்கு ஒரே மாதிரியான மின்னழுத்தம், வேதியியல் மற்றும் மின்னூட்ட நிலை தேவை, இல்லையெனில் அதிக மின்னழுத்த பேக்கிலிருந்து குறைந்த மின்னழுத்த பேக்கிற்கு மின்னோட்டம் பாய்ந்து இரண்டையும் சேதப்படுத்தலாம். தொடர் இணைப்பு மின்னழுத்தத்தை கூட்டுகிறது, ஆனால் ஒருங்கிணைந்த மின்னழுத்தத்திற்கு மதிப்பிடப்பட்ட BMS மற்றும் முழுவதும் பொருந்திய செல்கள் தேவை. அதிக தூரம் வேண்டுமானால், பொருந்தாத அலகுகளை இணையாக இணைப்பதற்குப் பதிலாக அதிக கொள்ளளவு கொண்ட ஒற்றை பேக்கை வாங்குங்கள். அதிக சக்தி வேண்டுமானால், பாதுகாப்பிற்காக முழு அமைப்பையும் ஒன்றாக மேம்படுத்துங்கள்.

கனமான சவாரி செய்பவர் அல்லது மலைப்பாங்கான நிலப்பரப்புக்கு எந்த பைக் பேட்டரி மின்னழுத்தம் சிறந்தது?

கனமான ஓட்டுநர்கள் மற்றும் செங்குத்தான நிலப்பரப்புகளுக்கு, 48V அல்லது 60V அதிக திறன் கொண்டது பொதுவாக சிறந்த கலவையாகும். அதிக மின்னழுத்தம் அதிக மின்னோட்டம் இல்லாமல் ஏறுவதற்குத் தேவையான முறுக்குவிசையை வழங்குகிறது, அதே நேரத்தில் அதிக ஆம்ப்-மணிநேரம் தொடர்ச்சியான ஏற்றத்தின் போது கடுமையான மின்னழுத்த வீழ்ச்சியைத் தடுக்கிறது. 48V 20Ah பேக் மிதமான மலைப்பகுதிகளில் சுமார் 110 கிலோ வரையிலான ஓட்டுநர்களுக்கு ஒரு வலுவான சர்வதேச தேர்வாகும். மிகவும் செங்குத்தான சரிவுகள், கனமான சரக்கு அல்லது 120 கிலோவுக்கு மேல் உள்ள ஓட்டுநர்களுக்கு, அதிக மின்னோட்ட BMS மற்றும் தொடர்ச்சியான 30A அல்லது அதற்கு மேல் மதிப்பிடப்பட்ட கன்ட்ரோலருடன் கூடிய 60V அமைப்பு மிகவும் நம்பகமாக செயல்படும் மற்றும் குளிர்ச்சியாக இயங்கும்.

தரமான பைக் பேட்டரி மின்னழுத்த பேக் எவ்வளவு காலம் நீடிக்க வேண்டும்?

நன்கு கட்டமைக்கப்பட்ட லித்தியம் பேக் பொதுவாக அதன் அசல் மதிப்பீட்டின் சுமார் 80% ஆக திறன் குறைவதற்கு முன் 800 முதல் 1500 முழு சார்ஜ் சுழற்சிகளை வழங்குகிறது, இது பெரும்பாலும் மூன்று முதல் ஐந்து ஆண்டுகள் வழக்கமான சவாரியைக் குறிக்கிறது. ஆயுள் என்பது நீங்கள் அதை எவ்வாறு கையாளுகிறீர்கள் என்பதைப் பொறுத்தது: மிதமான வெப்பநிலையில் சேமித்தல், முழு வெளியேற்றங்களைத் தவிர்த்தல், தினசரி பயன்பாட்டிற்கு 80% முதல் 90% வரை சார்ஜ் செய்தல், மற்றும் சரியான சார்ஜரைப் பயன்படுத்துதல் ஆகியவை சேவை ஆயுளை கணிசமாக நீட்டிக்கின்றன. தரமற்ற செல்கள், தீவிர வெப்பம், மற்றும் அடிக்கடி ஆழமான வெளியேற்றங்கள் சுழற்சிகளை வியத்தகு அளவில் குறைக்கின்றன. உங்கள் பேக் இப்போது அதே பைக் பேட்டரி மின்னழுத்தத்தில் கணிசமாகக் குறைவான வரம்பை வழங்கினால், திறன் குறைவு தான் அதற்கான காரணமாக இருக்கலாம்.

செயல் அழைப்பு: இன்றே Fujia Power-இடமிருந்து ஒரு மேற்கோளைப் பெறுங்கள்

நீங்கள் மின்-சைக்கிள் பிராண்ட், சில்லறை விற்பனைச் சங்கிலி அல்லது பகிரப்பட்ட இயக்கத்திற்கான வாகனத் தொகுப்பிற்காக பேட்டரி பேக்குகளை கொள்முதல் செய்கிறீர்கள் என்றால், Shenzhen Fujia Power Technology Co., Ltd. உங்கள் தயாரிப்புக்குத் தேவையான சரியான சைக்கிள் பேட்டரி மின்னழுத்தம், கொள்ளளவு, BMS உள்ளமைவு மற்றும் உறை வடிவமைப்பை வழங்க முடியும். இந்தக் குழு மொத்த விலை விசாரணைகள், மாதிரி மதிப்பீடு மற்றும் முழுமையான OEM மற்றும் ODM மேம்பாட்டிற்கு ஆதரவளிக்கிறது, எனவே நீங்கள் ஒரே பொறுப்பான கூட்டாளருடன் விவரக்குறிப்பிலிருந்து மொத்த உற்பத்திக்கு செல்ல முடியும். உங்கள் தேவைகளைப் பற்றி விவாதிக்க, உங்கள் விவரங்களை இதன் மூலம் சமர்ப்பிக்கவும் எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளவும்ஐ மதிப்பாய்வு செய்வதன் மூலம் காணலாம் மற்றும் உங்கள் ஆர்டர் அளவிற்கு ஏற்ற விலைமதிப்பீட்டைக் கோரலாம். முழுமையான தயாரிப்புகள் முன்கூட்டியே தூரம் சரியான தளத்தை விரைவாகத் தேர்ந்தெடுக்க உதவுகிறது, மேலும் முகப்பு பக்கம் பேட்டரிகள், சார்ஜர்கள் மற்றும் BMS தீர்வுகள் ஒரே அமைப்பாக எவ்வாறு பொருந்துகின்றன என்பதைக் காட்டுகிறது. பாதுகாப்பான, நீண்ட ஆயுள் மற்றும் செலவு குறைந்த மின்சார தயாரிப்புகள் அனுப்பத் தயாராக உள்ளன, எனவே இன்றே நம்பிக்கையுடன் உங்கள் தனிப்பயன் பேட்டரி திட்டத்தைத் தொடங்குங்கள்.