பைக் பேட்டரி மின்னழுத்த வழிகாட்டி: சரியான மின்-பைக் சக்தியைத் தேர்ந்தெடுக்கவும் | Fujia

10.10 துருக

மோட்டார் சைக்கிள் மின்கல மின்னழுத்த வழிகாட்டி: சரியான மின்-சைக்கிள் சக்தியைத் தேர்ந்தெடுக்கவும் | Fujia

ஒவ்வொரு மின்சார சைக்கிளும் அதன் மின் கட்டமைப்பால் வரையறுக்கப்படுகிறது, மேலும் சைக்கிள் பேட்டரி மின்னழுத்தம் அந்த கட்டமைப்பின் மையத்தில் அமைந்துள்ளது. மின்னழுத்தம் என்பது மோட்டார் வழியாக மின்னோட்டத்தை அமைப்பு எவ்வளவு வலுவாக தள்ளுகிறது என்பதை தீர்மானிக்கிறது, இது அதிகபட்ச வேகம், முடுக்கம், மலை ஏறும் முறுக்குவிசை மற்றும் தொடர்ச்சியான சுமையின் கீழ் பேக் எவ்வளவு விரைவாக வெப்பமடைகிறது என்பதை நேரடியாக வடிவமைக்கிறது. ஆம்ப்-மணிநேரத்தின் அடிப்படையில் மட்டுமே பேக்கைத் தேர்ந்தெடுத்து மின்னழுத்தத்தை புறக்கணிக்கும் ஒரு சவாரி செய்பவர், மலைகளில் சக்தி குறைந்ததாக உணரும் அல்லது தினசரி பயணத்தில் எதிர்பார்த்ததை விட வேகமாக தீர்ந்துவிடும் இயந்திரத்தை பெறுவார். எனவே சரியான சைக்கிள் பேட்டரி மின்னழுத்தத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது ஒரு சிறிய தொழில்நுட்ப விவரம் அல்ல, மாறாக ஒரு மின்-சைக்கிள் முயற்சியில்லாமல் அல்லது சோர்வடையச் செய்யுமா என்பதை தீர்மானிக்கும் ஒரே முடிவாகும். ஷென்ஜென் ஃபுஜியா பவர் டெக்னாலஜி கோ., லிமிடெட் இந்த சந்தைக்காகவே லித்தியம் பேக்குகள், பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்புகள் மற்றும் சார்ஜர்களை வடிவமைப்பதில் பல ஆண்டுகளை செலவிட்டுள்ளது, மேலும் மின்னழுத்த பொருத்தமின்மை தவிர்க்கக்கூடிய திருப்பிச் செலுத்தல்கள், கன்ட்ரோலர் தோல்விகள் மற்றும் உத்தரவாத கோரிக்கைகளுக்கான முக்கிய காரணங்களில் ஒன்று என்பதை அந்த அனுபவம் காட்டுகிறது.

இந்த வழிகாட்டி பைக் பேட்டரி மின்னழுத்தம் உண்மையில் என்ன என்பதை விளக்குகிறது, பொதுவான 24V, 36V, 48V, 52V, 60V மற்றும் 72V தளங்கள் எவ்வாறு ஒப்பிடுகின்றன, மேலும் உங்கள் பயணத்திற்கு உண்மையில் தேவையான திறனை எவ்வாறு கணக்கிடுவது என்பதையும் விளக்குகிறது. பெயரளவு மின்னழுத்தமும் முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட மின்னழுத்தமும் ஏன் வேறுபடுகின்றன, மோட்டார் மற்றும் கன்ட்ரோலர் மதிப்பீடுகள் ஏன் பேக்குடன் பொருந்த வேண்டும், மற்றும் மொத்த ஆர்டரை வைப்பதற்கு முன் என்ன சரிபார்க்க வேண்டும் என்பதையும் இது தெளிவுபடுத்துகிறது. வழியில் நீங்கள் மோட்டார்சைக்கிள் பேட்டரி மின்னழுத்தம் மற்றும் பிற இலகுரக மின்சார வாகன தரநிலைகளுடன் ஒப்பீடுகளைக் காண்பீர்கள், ஏனெனில் பல சவாரி செய்பவர்கள் ஒரு தளத்தில் சேர்வதற்கு முன் இ-பைக்குகள், இ-மோட்டோக்கள் மற்றும் ஸ்கூட்டர்களை குறுக்கு-வாங்குகிறார்கள். இந்த எண்களைப் புரிந்துகொள்ளும் வாங்குபவர்கள் சிறந்த விலைகளை பேச்சுவார்த்தை செய்கிறார்கள், சிறந்த பேக்குகளை குறிப்பிடுகிறார்கள், மற்றும் டெலிவரிக்குப் பிறகு மிகக் குறைவான ஆச்சரியங்களை அனுபவிக்கிறார்கள். இந்த பரிந்துரைகளுக்குப் பின்னால் உள்ள வன்பொருளைப் பார்க்க விரும்பினால், உலாவுகதயாரிப்புகள் முழு பட்டியல் பார்வைக்கான பக்கம்.

பைக் பேட்டரி மின்னழுத்தம் என்றால் என்ன?

மின்னழுத்த அடிப்படைகள்: V, Ah, Wh, மற்றும் அவை இ-பைக் செயல்திறனை எவ்வாறு பாதிக்கின்றன

பைக் பேட்டரி மின்னழுத்தம் என்பது பேக்கிலிருந்து மோட்டார் மற்றும் கன்ட்ரோலருக்குள் மின்னோட்டத்தைத் தள்ளும் மின் அழுத்தமாகும், இது வோல்ட்டுகளில் அளவிடப்படுகிறது. ஆம்ப்-மணிநேரம் (Ah) என்பது பேக் எவ்வளவு மின்னூட்டத்தைச் சேமிக்க முடியும் என்பதை விவரிக்கிறது, அதேசமயம் வாட்-மணிநேரம் (Wh) என்பது மொத்த ஆற்றலை வெளிப்படுத்த பெயரளவு மின்னழுத்தத்தை ஆம்ப்-மணிநேரத்தால் பெருக்கி இரண்டையும் இணைக்கிறது. எனவே ஒரு 48V 20Ah பேக் தோராயமாக 960Wh கொண்டுள்ளது, அதேசமயம் ஒரு 36V 20Ah பேக் சுமார் 720Wh மட்டுமே கொண்டுள்ளது, இரண்டும் ஒரே ஆம்ப்-மணிநேர மதிப்பீட்டைக் கொண்டிருந்தாலும். அதிக மின்னழுத்தம் மோட்டார் குறைந்த மின்னோட்டத்துடன் ஒரு குறிப்பிட்ட சக்தி அளவை அடைய அனுமதிக்கிறது, இது கம்பிகள், இணைப்பிகள் மற்றும் கன்ட்ரோலரில் உள்ள மின்தடை வெப்பத்தைக் குறைக்கிறது. அதனால்தான் ஒரு 52V அமைப்பு பெரும்பாலும் ஒரே வாட்டேஜை வழங்கும் 36V அமைப்பை விட அதிக சக்தி வாய்ந்ததாக உணரப்படுகிறது மற்றும் குளிர்ச்சியாக இயங்குகிறது.E-பைக்குகள்/E-மோட்டோக்கள்/AGV வாகனங்களுக்கான BMSFujia Power-இன் வரம்பு பல தள அளவுகளில் இந்த மின்னோட்ட மற்றும் மின்னழுத்த உறவுகளைப் பாதுகாப்பாக நிர்வகிக்கும் வகையில் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது.

பெயரளவு மின்னழுத்தம் vs முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட மின்னழுத்தம்

ஒவ்வொரு லித்தியம் பேக்கிற்கும் ஒரு பெயரளவு மின்னழுத்தம் உள்ளது, இது சாதாரண வெளியேற்றத்தின் போது அது வழங்கும் சராசரி மின்னழுத்தம், மேலும் முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட மின்னழுத்தம், இது கணிசமாக அதிகமாக இருக்கும். தொடரில் 13 செல்களைக் கொண்டு கட்டப்பட்ட 48V லித்தியம்-அயன் பேக்கின் பெயரளவு மின்னழுத்தம் 48.1V ஆனால் BMS துண்டிக்கும் முன் சுமார் 54.6V வரை சார்ஜ் ஆகும். 14 தொடர் செல்களைப் பயன்படுத்தும் 52V பேக் தோராயமாக 51.8V பெயரளவில் இருக்கும் மற்றும் முழுமையாக இருக்கும்போது 58.8V அருகில் உச்சத்தை அடையும். LiFePO4 வேதியியல் வேறுபட்ட வளைவைப் பின்பற்றுகிறது, எனவே 48V LiFePO4 பேக் பொதுவாக 15 தொடர் செல்களுடன் சுமார் 54.75V முழு சார்ஜ் கொண்டதாக இருக்கும். கன்ட்ரோலர்கள் மற்றும் சார்ஜர்கள் பெயரளவு எண்ணிக்கைக்கு மட்டுமல்ல, அதிகபட்ச மின்னழுத்தத்திற்கும் மதிப்பிடப்பட வேண்டும், இல்லையெனில் முதல் முழு சார்ஜ் மின்னணுவியலை சேதப்படுத்தக்கூடும். நீங்கள் வாங்குவதற்கு முன் இந்த இடைவெளியைப் புரிந்துகொள்வது அவசியம், ஏனெனில் லேபிளில் ஒரே மாதிரியாகத் தோன்றும் மின்னழுத்தம் சாலையில் மிகவும் வேறுபட்ட முறையில் செயல்படக்கூடும்.

பொதுவான மின்-சைக்கிள் பேட்டரி மின்னழுத்தங்கள் ஒப்பீடு

கீழே உள்ள இ-பைக் பேட்டரி மின்னழுத்த அட்டவணை இன்று சந்தையில் பொதுவாகக் காணப்படும் தளங்களைச் சுருக்கமாக வழங்குகிறது. பெயரளவு மதிப்புகள் நிலையான லித்தியம்-அயன் அமைப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டவை, மேலும் பேக் LiFePO4 அல்லது வேறு வேதியியலைப் பயன்படுத்தினால் முழு-சார்ஜ் மதிப்புகள் சற்று வேறுபடும். வேக எண்ணிக்கைகள் உத்தரவாதமானவை அல்ல, வழக்கமானவை மட்டுமே, ஏனெனில் அவை மோட்டார் சக்தி, கன்ட்ரோலர் மின்னோட்ட வரம்புகள், சக்கர அளவு மற்றும் சவாரி செய்பவரின் எடையையும் பொறுத்தது. இந்த அட்டவணையை ஒரு தொடக்கப் புள்ளியாகப் பயன்படுத்தவும், பின்னர் ஆர்டர் செய்வதற்கு முன் ஒவ்வொரு எண்ணையும் உங்கள் மோட்டார் மற்றும் கன்ட்ரோலர் ஆவணங்களுடன் உறுதிப்படுத்தவும். ஒரு சிறிய கம்யூட்டர் பைக்கிலிருந்து ஒரு சரக்கு பைக்கிற்கு மாறும் சவாரி செய்பவர்கள் அதே உணர்வைத் தக்கவைத்துக்கொள்ள பெரும்பாலும் ஒன்றல்ல, இரண்டு மின்னழுத்த வகுப்புகளை மேலே செல்ல வேண்டும்.

அமைப்பு	பெயரளவு மின்னழுத்தம்	முழு சார்ஜ் (லி-அயன்)	வழக்கமான பயன்பாடு	வழக்கமான அதிகபட்ச வேகம்
24V	25.9V (7S)	29.4V	இலகுரக மடிப்பு பைக்குகள், நகர சுற்றுப்பயணங்கள்	15–20 km/h
36V	36V (10S)	42V	தினசரி பயணம், கலப்பு பைக்குகள்	25–30 km/h
48V	48.1V (13S)	54.6V	மலைப்பாங்கான நிலப்பரப்பு, நீண்ட தூரம், சரக்கு	32–45 km/h
52V	51.8V (14S)	58.8V	செயல்திறன் பயணம், விளையாட்டு சவாரி	40–50 km/h
60V	59.2V (16S)	67.2V	E-மோட்டோக்கள், கன சரக்கு, செங்குத்தான மலைகள்	50–60 km/h
72V	72V (20S)	84V	உயர் செயல்திறன் மற்றும் தொழில்துறை வாகனங்கள்	60 km/h+

24V அமைப்புகள்: இலகுரக, குறைந்த வேக E-பைக்குகளுக்கு சிறந்தது

24V பேக்குகள் மடிப்பு பைக்குகள், சிறிய நகர பயணிகள் மற்றும் வேகத்தை விட எடையும் செலவும் முக்கியமான பட்ஜெட் மாற்றங்களில் பிரபலமாகவே உள்ளன. மின்னழுத்தம் குறைவாக இருப்பதால், அதே வாட்டேஜை உற்பத்தி செய்ய அமைப்புக்கு அதிக மின்னோட்டம் தேவைப்படுகிறது, எனவே வெப்பம் சேர்வதைத் தவிர்க்க வயரிங் மற்றும் இணைப்பிகள் தாராளமாக அளவிடப்பட வேண்டும். பத்து கிலோமீட்டருக்கும் குறைவான தட்டையான வழித்தடங்களில் செல்லும் சவாரி செய்பவர்களுக்கு 24V முற்றிலும் போதுமானதாகவும் இனிமையாக இலகுவாகவும் இருக்கும். முக்கிய வரம்பு மலைகளில் தோன்றுகிறது, அங்கு கன்ட்ரோலர் விரைவாக அதன் மின்னோட்ட உச்சவரம்பை அடைந்து முறுக்குவிசை மங்குகிறது. உங்கள் வழித்தடத்தில் ஏதேனும் கடுமையான சரிவு இருந்தால், பின்னர் 24V அமைப்பை மேம்படுத்துவதை விட 36V அல்லது அதற்கு மேல் செல்வது நீண்ட காலத்தில் குறைவான செலவாகும்.

36V அமைப்புகள்: தினசரி பயணத்திற்கு சமநிலையான சக்தி

36V என்பது பிரதான மின்-சைக்கிள்களுக்கான உலகளாவிய இயல்புநிலையாக நீண்ட காலமாக இருந்து வருகிறது, ஏனெனில் இது செயல்திறன், எடை மற்றும் விலையை மிகச் சிறப்பாக சமநிலைப்படுத்துகிறது. 36V 500W அமைப்பு பாகங்களுக்கு அழுத்தம் கொடுக்காமல் அல்லது அதிக ஆற்றலை உட்கொள்ளாமல் மென்மையான முடுக்கத்தையும் வசதியான பயண வேகத்தையும் வழங்குகிறது. இந்த வகை பேட்டரிகள் ஒரு மாடிப்படி ஏறிச் செல்லும் அளவுக்கு இலகுவாகவே இருக்கின்றன, மேலும் ரேக், டவுன்டியூப் மற்றும் சீட்-போஸ்ட் வடிவங்களில் பரவலாகக் கிடைக்கின்றன. கலப்பு நிலப்பரப்பில் நாளொன்றுக்கு பத்து முதல் முப்பது கிலோமீட்டர் வரை பயணிக்கும் சவாரி செய்பவர்களுக்கு, 36V என்பது செயல்திறனுக்கும் விலைக்கும் இடையிலான புத்திசாலித்தனமான சமரசமாக அடிக்கடி அமைகிறது. கூடுதலாக, எல்லா இடங்களிலும் கிடைக்கும் உதிரிபாகங்களால் ஆதரிக்கப்படக்கூடிய தளமாக இது இருக்க வாய்ப்புள்ளது, இது நீண்டகால பராமரிப்பை எளிதாக்குகிறது.

48V அமைப்புகள்: வேகம், மலைகள் மற்றும் நீண்ட தூரத்திற்கு பிரபலமானவை

48V இப்போது சந்தையில் வேகமாக வளர்ந்து வரும் பிரிவாக உள்ளது, இதற்கு நல்ல காரணம் உண்டு: இது கணிசமாக அதிக முறுக்குவிசையை வழங்குகிறது, அதே நேரத்தில் மின்னோட்டத்தை நியாயமான அளவில் வைத்திருக்கிறது. ஒரே வாட்டேஜுக்கு, 48V மோட்டார் 36V மோட்டாரை விட சுமார் கால் பங்கு குறைவான மின்னோட்டத்தை எடுக்கும், அதாவது குளிர்ச்சியான கன்ட்ரோலர்கள், மெல்லிய கேபிள்கள், அதே செல்களிலிருந்து அதிக பயன்படுத்தக்கூடிய ஆற்றல். மலைகளை எதிர்கொள்பவர்கள், பேனியர்களை எடுத்துச் செல்பவர்கள், அல்லது பேட்டரியை விரைவாக தீர்த்துவிடாமல் எதிர்க்காற்றில் வேகத்தை தக்கவைக்க விரும்புபவர்களுக்கு இது சிறந்த தேர்வாகும். பேட்டரி தயாரிப்பாளர்களும் 48V-ஐ விரும்புகிறார்கள், ஏனெனில் 13S கட்டமைப்பு நன்கு தரப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் சேவை செய்வது எளிது. நடைமுறையில், 36V-இலிருந்து 48V-க்கு மேம்படுத்தும் பெரும்பாலான ஓட்டுநர்கள் இந்த மாற்றத்தை அவர்களின் மின்-சைக்கிள் உதவியாக இருப்பதை நிறுத்தி வாகனமாக உணரத் தொடங்கிய தருணம் என்று விவரிக்கிறார்கள்.

52V, 60V மற்றும் 72V அமைப்புகள்: உயர் செயல்திறன் மற்றும் சரக்கு பயன்பாடுகள்

48V க்கு அப்பால், சந்தை ஆர்வலர் மற்றும் வணிகப் பிரிவுகளாகப் பிரிகிறது, அங்கு 52V, 60V மற்றும் 72V பேக்குகள் மின்-மோட்டோக்கள், சரக்கு முச்சக்கர வாகனங்கள் மற்றும் கனச் சுமை தளங்களை இயக்குகின்றன. 40A இல் ஒரு 72V அமைப்பு கிட்டத்தட்ட 2,880W ஐ வழங்குகிறது, இது மோட்டார் சுருள்களை அதிக வெப்பமாக்காமல் செங்குத்தான சரிவுகளில் கணிசமான சுமைகளை நகர்த்துவதற்கு போதுமானது. இந்த அதிக மின்னழுத்தங்கள் கொடுக்கப்பட்ட மின் அளவிற்கான மின்னோட்டத்தையும் குறைக்கின்றன, மெல்லிய கடத்திகள் மற்றும் மிகவும் கச்சிதமான கட்டுப்படுத்திகளை அனுமதிக்கின்றன, இருப்பினும் காப்பு மற்றும் இணைப்பிகளுக்கான பாதுகாப்பு விளிம்புகள் மிகவும் முக்கியமானதாகின்றன. ஈடுபடும் மின்னழுத்தங்கள் ஆபத்தானவை என்பதால், இந்த நிலையில் தொழில்முறை BMS வடிவமைப்பு மற்றும் சான்றளிக்கப்பட்ட சார்ஜர்கள் பேச்சுவார்த்தைக்கு உட்பட்டவை அல்ல. குறிப்புக்காக, ஒரு வழக்கமான மோட்டார் சைக்கிள் பேட்டரி மின்னழுத்தம் தொடக்க அமைப்பிற்கு 12V வரம்பில் உள்ளது, அதனால்தான் மின்-மோட்டோ இழுவை பேக்குகள் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள் துணை அமைப்புகள் முற்றிலும் வேறுபட்ட முறையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. Fujia Power இதற்கான BMS தளங்களை வழங்குகிறதுகுறைந்த வேக வாகனம் (3/4 சக்கரங்கள்)இந்த உயர் மின்னழுத்த கட்டமைப்புகள் நிலையானதாக உள்ள பயன்பாடுகள்.

சரியான பைக் பேட்டரி மின்னழுத்தத்தை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது

உங்கள் மோட்டார் மற்றும் கன்ட்ரோலர் மதிப்பீட்டைப் பொருத்துங்கள்

உங்கள் மோட்டார் மற்றும் கன்ட்ரோலர் அமைப்பு பாதுகாப்பாக ஏற்கக்கூடிய மின்னழுத்த வரம்பை வரையறுக்கின்றன, அதை மீறினால் உடனடி சேதம் ஏற்படும் அபாயம் உள்ளது. பெரும்பாலான கன்ட்ரோலர்களில் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தம் மற்றும் அதிகபட்ச மின்னழுத்தம் ஆகிய இரண்டும் குறிக்கப்பட்டிருக்கும், மேலும் பேக் முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்படும்போது அதிகபட்ச எண்ணிக்கையே முக்கியமானது. 48V எனக் குறிக்கப்பட்ட கன்ட்ரோலர் 54.6V வரை தாங்கக்கூடும், ஆனால் 58.8V-இல் தோல்வியடையலாம், அதனால்தான் உறுதிப்படுத்தல் இல்லாமல் 48V கன்ட்ரோலரில் 52V பேக்கைப் பொருத்துவது ஆபத்தானது. மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்தையும் எப்போதும் சரிபார்க்கவும், ஏனெனில் அதிக மின்னழுத்த பேக், கன்ட்ரோலர் அல்லது மோட்டார் வடிவமைக்கப்பட்டதை விட அதிக சக்தியை வழங்கக்கூடும். சந்தேகம் ஏற்பட்டால், பேட்டரியை மட்டும் தனியாக மேம்படுத்தாமல், கன்ட்ரோலர் மற்றும் மோட்டாரை ஒன்றாகவே மேம்படுத்தவும்.

நிலப்பரப்பு, ஓட்டுநர் எடை, வேகம் மற்றும் விரும்பிய தூரத்தைக் கருத்தில் கொள்ளுங்கள்

சரியான மின்னழுத்தம் என்பது அமைப்பு செய்ய வேண்டிய வேலையின் ஒரு செயல்பாடாகும், வெறுமனே வேகமான எண்களுக்கான விருப்பம் அல்ல. சமதளமான தரையில் 60 கிலோ எடையுள்ள ஒரு சவாரியாளருக்கு, ஏற்றப்பட்ட டிரெய்லருடன் 12 சதவீத சாய்வில் ஏறும் 100 கிலோ எடையுள்ள சவாரியாளரை விட மிகக் குறைவான மின்னழுத்தம் தேவைப்படுகிறது. அதிக மின்னழுத்தம் வேலைச்சுமை கனமாக இருக்கும்போது அதிகம் உதவுகிறது, ஏனெனில் மின்னோட்டத்தை பாதுகாப்பான வரம்புகளுக்கு அப்பால் தள்ளாமல் அதிக சக்தியை வழங்க இது அனுமதிக்கிறது. வேக எதிர்பார்ப்புகளும் முக்கியம், ஏனெனில் காற்றுக்கு எதிராக மணிக்கு 40 கிமீ வேகத்தை பராமரிப்பது மணிக்கு 25 கிமீ வேகத்தில் பயணிப்பதை விட வியத்தகு அளவில் அதிக ஆற்றலை உட்கொள்ளும். உங்கள் பயணத்தில் தொடர்ச்சியான ஏற்றங்கள், சரக்கு அல்லது எதிர்க்காற்று இருந்தால், உங்கள் ஆரம்ப மதிப்பீட்டை விட ஒரு மின்னழுத்த வகுப்பை அதிகமாகத் தேர்ந்தெடுப்பதே பொதுவாக சரியான முடிவாகும்.

பேட்டரி பரிமாணங்கள், மவுண்ட், இணைப்பான் மற்றும் சார்ஜர் இணக்கத்தன்மையைச் சரிபார்க்கவும்

பேக் இயற்பியல் ரீதியாக சட்டகத்தில் பொருந்தி, ஏற்கனவே உள்ள வயரிங் தொகுப்பில் இணைக்கப்பட்டால் மட்டுமே மின்னழுத்தம் பயனுள்ளதாக இருக்கும். நீளம், அகலம் மற்றும் உயரத்திற்கான கிடைக்கும் இடத்தை அளவிடவும், பின்னர் ரேக், டவுன்டியூப் அல்லது பின்பக்க கேரியர் பொருத்துதல்களுக்கான மவுண்டிங் முறையை உறுதிப்படுத்தவும். இணைப்பான் பாணியும் சமமான முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது, ஏனெனில் பொருந்தாத பிளக்குகள் மின்தடை, வெப்பம் மற்றும் இடைப்பட்ட மின் இழப்பை உருவாக்குகின்றன. சார்ஜர் இணக்கத்தன்மையும் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும், ஏனெனில் 48V பேக்கிற்கு தோராயமாக 54.6V கட்-ஆஃப் மின்னழுத்தத்துடன் பொருந்தக்கூடிய சார்ஜர் தேவை; தொடர்புடைய குறிப்பு இதில் கிடைக்கிறதுFUJIA சார்ஜர் பட்டியல். அடிக்கடி பயணம் செய்யும் ஓட்டுநர்கள் தங்கள் முதன்மை பேக்குடன் ஒரு கையடக்க சார்ஜர் அலுவலகத்திலோ அல்லது சாலையிலோ மின்னேற்றத்திற்காக இணைக்கிறார்கள்.

உங்கள் பயணத்திற்குத் தேவையான Ah/Wh-ஐக் கணக்கிடுங்கள்

மின்னழுத்தம் நிர்ணயிக்கப்பட்டதும், நீங்கள் உண்மையில் எவ்வளவு தூரம் செல்ல முடியும் என்பதை திறன் தீர்மானிக்கிறது, கணக்கீடு நேரடியானது. ஒரு வழக்கமான பயணிக்கு ஒரு கிலோமீட்டருக்கு தோராயமாக 15 முதல் 25Wh நுகர்வு என மதிப்பிடுங்கள், பின்னர் அதை இருவழி தூரத்தால் பெருக்கி 20 முதல் 30 சதவீத இடையகத்தைச் சேர்க்கவும். ஒரு கிலோமீட்டருக்கு 20Wh என்ற விகிதத்தில் 25 கிமீ இருவழி பயணத்திற்கு சுமார் 500Wh தேவைப்படுகிறது, இது 48V-இல் தோராயமாக 10.5Ah பயன்படுத்தக்கூடிய திறனாக மாறுகிறது. சுழற்சி ஆயுளைப் பாதுகாக்க பெரும்பாலான பயணிகள் ஒரு பேக்கின் 80 சதவீதத்தை மட்டுமே பயன்படுத்துவதால், 48V 13Ah பேக் ஒரு மிகவும் யதார்த்தமான குறைந்தபட்சமாகும். எண்கள் இறுக்கமாக உணரப்பட்டால், மின்னழுத்தத்தை அதிகரிப்பதற்குப் பதிலாக திறனை அதிகரியுங்கள், ஏனெனில் கூடுதல் வோல்ட் பயணத்தின் தன்மையை மாற்றுகிறது, ஆனால் கூடுதல் ஆம்ப்-மணிநேரம் அதை வெறுமனே நீட்டிக்கிறது.

மின்-பைக் பேட்டரிகளுக்கான Fujia பவர் நன்மைகள்

நிலையான மின்னழுத்தம் மற்றும் பாதுகாப்பிற்காக பிரீமியம் லித்தியம் செல்கள் மற்றும் அறிவார்ந்த BMS

சென்ஜென் ஃபுஜியா பவர் டெக்னாலஜி கோ., லிமிடெட், நிறுவப்பட்ட சப்ளையர்களிடமிருந்து தரம் பிரிக்கப்பட்ட லித்தியம் செல்களைக் கொண்டு பேக்குகளை உருவாக்குகிறது, இது கனமான சுமையின் கீழும் மின்னழுத்த வீழ்ச்சியை முன்கூட்டியே அறியக்கூடியதாக வைத்திருக்கிறது. இதனுடன் வரும் பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பு செல் மின்னழுத்தம், மின்னோட்டம் மற்றும் வெப்பநிலையை தொடர்ந்து கண்காணித்து, தொடரை சமநிலைப்படுத்தி, எந்த செல்லும் அதன் பாதுகாப்பான வரம்பிற்கு வெளியே செல்வதற்கு முன் மின்சாரத்தை துண்டிக்கிறது. சமநிலையற்ற செல்கள் முன்கூட்டியே திறன் இழப்புக்கு மிகவும் பொதுவான காரணமாக இருக்கும் நடைமுறை பயன்பாட்டில் இது மிகவும் முக்கியமானது. சுமையின் கீழ் நிலையான மின்னழுத்தம் என்பது மோட்டார் அதன் முறுக்குவிசையைத் தக்கவைத்துக்கொள்கிறது, வெளியேற்றத்தின் இறுதி மூன்றில் ஒரு பகுதியில் மங்கிப்போகாமல் இருக்கிறது. முழுமையான தொழில்நுட்ப ஆவணங்கள் இதில் கிடைக்கின்றனFUJIA BMS பட்டியல் விவரக்குறிப்புகளை விரிவாகச் சரிபார்க்க வேண்டிய பொறியாளர்களுக்கு.

தனிப்பயன் மின்னழுத்தம், திறன், அளவு மற்றும் இணைப்பான் விருப்பங்கள்

எந்த இரு வாகன தளங்களும் ஒரே மாதிரியான வடிவியலைப் பகிர்ந்து கொள்வதில்லை, எனவே ஃபுஜியா பவர் தனிப்பயனாக்கப்பட்ட மின்னழுத்தம், கொள்ளளவு, உறை அளவு மற்றும் இணைப்பான் கட்டமைப்புகளை வழங்குகிறது. வாங்குபவர்கள் 24V முதல் 72V வரையிலான கட்டமைப்புகள், LiFePO4 அல்லது NCM வேதியியல், மற்றும் அவர்களின் கட்டுப்படுத்தி கோரும் சரியான வெளியேற்ற மின்னோட்டத்தைக் குறிப்பிடலாம். தனிப்பயன் உறைகள் துளையிடுதல் அல்லது அடாப்டர்கள் இல்லாமல் தற்போதுள்ள சட்டகங்களில் பொருந்த அனுமதிக்கின்றன, இது ஒருங்கிணைப்பு நேரத்தைக் குறைத்து நம்பகத்தன்மையை மேம்படுத்துகிறது. இணைப்பான் தேர்வுகள் வாடிக்கையாளரின் வயரிங் ஹார்னஸுடன் பொருந்துகின்றன, இதனால் முடிக்கப்பட்ட பேக் நேரடியாக உற்பத்தியில் இறங்குகிறது. இந்த நெகிழ்வுத்தன்மை குறிப்பிட்ட மாடல்களை அறிமுகப்படுத்தும் அல்லது தற்போதுள்ள வரிசையை புதுப்பிக்கும் பிராண்டுகளுக்கு மிகவும் மதிப்புமிக்கது.

கடுமையான தர சோதனை, சான்றிதழ்கள் மற்றும் நீண்ட சுழற்சி ஆயுள்

ஒவ்வொரு பேக்கும் வரவேற்பு செல் ஆய்வு, செயல்முறை அசெம்பிளி சோதனைகள் மற்றும் இறுதி செயல்பாட்டு சோதனைக்குப் பிறகே அனுப்பப்படுகிறது. கொள்ளளவு, உள் எதிர்ப்பு, மின்னழுத்த ஒருமைப்பாடு மற்றும் BMS பாதுகாப்பு வரம்புகள் முன்மாதிரிகளில் மட்டுமல்ல, உற்பத்தி மாதிரிகளிலும் சரிபார்க்கப்படுகின்றன. சான்றளிக்கப்பட்ட உற்பத்தி செயல்முறைகள் வாங்குபவர்கள் தங்கள் சொந்த சந்தைகளில் விநியோகஸ்தர்கள், காப்பீட்டாளர்கள் மற்றும் ஒழுங்குமுறை அமைப்புகளிடம் சமர்ப்பிக்கக்கூடிய ஆவணங்களை வழங்குகின்றன. சுழற்சி ஆயுள் யதார்த்தமான வெளியேற்ற ஆழ நிலைமைகளின் கீழ் சரிபார்க்கப்படுகிறது, இதனால் உறுதியளிக்கப்பட்ட சேவை ஆயுள் ஆய்வக சிறந்த நிலைகளை விட உண்மையான வாகன ஓட்டத்தை பிரதிபலிக்கிறது. Theஎங்களைப் பற்றி பக்கம் நிறுவனத்தின் உற்பத்தி பணிமனைகள் மற்றும் சான்றிதழ் சுயவிவரத்தை விவரிக்கிறது.

OEM/ODM ஆதரவு, விரைவான மாதிரி எடுத்தல் மற்றும் நம்பகமான பெருமளவு உற்பத்தி

ஃபுஜியா பவர் ஒரு எளிய பாகங்கள் விற்பனையாளராக அல்லாமல், ஒரு உற்பத்தி கூட்டாளராக செயல்படுகிறது, மேலும் விவரக்குறிப்பு முதல் மொத்த உற்பத்தி வரை OEM மற்றும் ODM திட்டங்களை ஆதரிக்கிறது. பொறியியல் குழுக்கள் ஒரு வாகனத்தின் செயல்திறன் இலக்குகளை செயல்படக்கூடிய மின்னழுத்தம், திறன் மற்றும் மின்னோட்ட விவரக்குறிப்பாக மாற்ற உதவுகின்றன. பிராண்டுகள் அளவை உறுதிப்படுத்துவதற்கு முன் பொருத்தம் மற்றும் செயல்திறனை சரிபார்க்கக்கூடிய வகையில் மாதிரிகள் விரைவாக தயாரிக்கப்படலாம். ஒப்புதல் பெற்ற பிறகு, உற்பத்தி திறன் மற்றும் தரக் கட்டுப்பாடு மீண்டும் மீண்டும் வரும் ஆர்டர்கள் முழுவதும் விநியோக அட்டவணைகளை முன்னறிவிக்கக்கூடியதாக வைத்திருக்கின்றன. இணைக்கப்பட்ட வாகனத் தொகுதிகளுக்கு,கிளவுட் தளம் பேக் ஆரோக்கியம் மற்றும் பயன்பாட்டின் தொலைநிலை கண்காணிப்பைச் சேர்க்கிறது.

உலகளாவிய வாங்குபவர்களுக்கான உத்தரவாதம் மற்றும் விற்பனைக்குப் பிந்தைய சேவை

சர்வதேச வாடிக்கையாளர்கள் எதிர்பார்க்கப்படும் பயன்பாடு மற்றும் எதிர்பார்க்கப்படும் டூட்டி சைக்கிளுடன் பொருந்தக்கூடிய உத்தரவாத விதிமுறைகளைப் பெறுகிறார்கள். தொழில்நுட்ப ஆதரவு நிறுவல் கேள்விகள், சார்ஜர் பொருத்தம் மற்றும் BMS அளவுரு உள்ளமைவு ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது, இவை அனைத்தும் விலை உயர்ந்த கள தோல்விகளைக் குறைக்கின்றன. வெளிப்புற மற்றும் பகிரப்பட்ட இயக்கத்திறன் பயன்பாடுகளுக்கு நீர்ப்புகா சார்ஜிங் வன்பொருள் கிடைக்கிறது, மேலும் விவரங்கள் இதில் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளன நீர்ப்புகா சார்ஜர்பக்கத்தில். வாகனத் தொகுதிகள் தொடர்ந்து இயங்குவதற்காக உதிரிப் பாகங்கள், மாற்று BMS பலகைகள் மற்றும் சேவை ஆவணங்கள் வழங்கப்படுகின்றன. ஒரு முறை வாங்குதலையே நீண்டகால விநியோக உறவாக மாற்றுவது பதிலளிக்கக்கூடிய தொடர்புதான்.

வாங்கும் வழிகாட்டி: வாங்குவதற்கு முன் என்ன சரிபார்க்க வேண்டும்

மின்னழுத்தம், திறன், பரிமாணங்கள் மற்றும் வெளியேற்ற மின்னோட்டத்தை உறுதிப்படுத்தவும்

உங்கள் தேவையை வரையறுக்கும் நான்கு எண்களை எழுதுவதன் மூலம் தொடங்குங்கள்: அமைப்பு மின்னழுத்தம், ஆம்ப்-மணி திறன், இயற்பியல் பரிமாணங்கள் மற்றும் தொடர் வெளியேற்ற மின்னோட்டம். ஒவ்வொரு எண்ணையும் சந்தைப்படுத்தல் கூற்றுகளுடன் அல்ல, மோட்டார் மற்றும் கன்ட்ரோலர் விவரக்குறிப்புடன் ஒப்பிடுங்கள். அதிகபட்ச வெளியேற்ற மின்னோட்டம் உங்கள் கன்ட்ரோலரின் உச்ச இழுவையை விட வசதியாக அதிகமாக இருப்பதைச் சரிபார்க்கவும், இதனால் கடுமையான முடுக்கத்தின் போது BMS தடைபடாது. அறை பரிமாணங்கள் செல் தொகுதிக்கு மட்டுமல்ல, கேபிள் மற்றும் பொருத்தும் வன்பொருளுக்கும் இடம் விடுகின்றனவா என்பதைச் சரிபார்க்கவும். இந்த நான்கு எண்களைச் சரியாகப் பெறுவது, பெரும்பாலான இணக்கச் சிக்கல்கள் ஏற்படுவதற்கு முன்பே அவற்றை நீக்குகிறது.

BMS, சார்ஜர் மற்றும் தொடர்பு நெறிமுறையைச் சரிபார்க்கவும்

BMS என்பது பேக்கின் மூளையாகும், எனவே அதன் மின்னழுத்த வரம்புகள், சமநிலைப்படுத்தல் மூலோபாயம் மற்றும் பாதுகாப்பு அம்சங்களை எழுத்துப்பூர்வமாக உறுதிப்படுத்தவும். உங்களுக்கு டெலிமெட்ரி தேவைப்பட்டால், கணினி நிலையான CAN, UART அல்லது RS485 நெறிமுறையைப் பயன்படுத்துகிறதா என்று கேளுங்கள், மேலும் சார்ஜரின் வெட்டு மின்னழுத்தம் பேக்கின் முழு சார்ஜ் மதிப்புடன் பொருந்துகிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். தவறான வெளியீட்டு மின்னழுத்தம் கொண்ட சார்ஜர் பேக்கை குறைவாக சார்ஜ் செய்யும் அல்லது அதிக அழுத்தத்திற்கு உள்ளாக்கும். தொடர்பு இணக்கத்தன்மை உங்கள் காட்சி துல்லியமான சார்ஜ் நிலையைக் காட்ட முடியுமா என்பதையும் தீர்மானிக்கிறது. அளவுரு உள்ளமைவு வழிமுறைகள் இதில் வழங்கப்பட்டுள்ளனAPP கையேடுஆதரிக்கப்படும் மாடல்களுக்கு.

சோதனை அறிக்கைகள், சான்றிதழ்கள் மற்றும் உத்தரவாத விதிமுறைகளைக் கேளுங்கள்

நம்பகமான சப்ளையர்கள் கோரிக்கையின் பேரில் திறன் சோதனை அறிக்கைகள், BMS பாதுகாப்பு சோதனை பதிவுகள் மற்றும் சான்றிதழ் ஆவணங்களை வழங்குகிறார்கள். இந்த அறிக்கைகள் வழங்கப்பட்ட தயாரிப்பு சிறந்த நிலை முன்மாதிரிக்கு பதிலாக மேற்கோள் காட்டப்பட்ட விவரக்குறிப்புடன் பொருந்துகிறது என்பதை உறுதிப்படுத்துகின்றன. உத்தரவாத விதிமுறைகள் கவரேஜ் காலம், கவரேஜை ரத்து செய்யும் நிபந்தனைகள் மற்றும் சர்வதேச அளவில் உரிமைகோரல்கள் எவ்வாறு செயலாக்கப்படுகின்றன என்பதைக் குறிப்பிட வேண்டும். வாங்குவதற்கு முன் இந்தப் புள்ளிகளைத் தெளிவுபடுத்துவது முதல் ஏற்றுமதிக்குப் பிறகு ஏற்படும் தகராறுகளைத் தடுக்கிறது. ஆவணப்படுத்தப்பட்ட சப்ளையர்கள் உங்கள் இலக்கு சந்தையில் விநியோகஸ்தர்கள் மற்றும் ஒழுங்குமுறை அமைப்புகளுடன் தகுதி பெற எளிதானவர்கள்.

Fujia Power-இடமிருந்து மாதிரி அல்லது மேற்கோளைக் கோருங்கள்

ஒரு இயற்பியல் மாதிரியைச் சோதிப்பதே உங்கள் வாகனத்திற்கு பைக் பேட்டரி மின்னழுத்த விவரக்குறிப்பு பொருந்துமா என்பதை உறுதிப்படுத்தும் வேகமான வழியாகும். ஒரு மாதிரி, பெருமளவு உற்பத்தி தொடங்குவதற்கு முன் உண்மையான வரம்பு, சுமையின் கீழ் மின்னழுத்த வீழ்ச்சி மற்றும் வெப்ப நடத்தையை அளவிட உங்களை அனுமதிக்கிறது. மாதிரி அங்கீகரிக்கப்பட்டதும், விலை அளவுக்கு ஏற்ப கணிக்கக்கூடியதாக அளவிடப்படுகிறது. வாங்குபவர்கள் விவரக்குறிப்புகள், வரைபடங்கள் மற்றும் மேற்கோள்களை ஆதரவு சேனல்கள் மூலம் நேரடியாகக் கோரலாம், மேலும் ஆதரவு பக்கம் பட்டியல்கள் மற்றும் கையேடுகளை ஒரே இடத்தில் சேகரிக்கிறது. அதிக அளவிலான திட்டங்களுக்கு, உற்பத்தி முன்னணி நேரங்கள் மற்றும் குறைந்தபட்ச ஆர்டர் அளவுகளை முன்கூட்டியே கேளுங்கள்.

பைக் பேட்டரி மின்னழுத்தம் பற்றிய அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

எனது மின்-பைக்கில் அதிக மின்னழுத்த பேட்டரியைப் பயன்படுத்தலாமா?

உங்கள் கன்ட்ரோலர் மற்றும் மோட்டார் ஆகியவை அதிகபட்ச மின்னழுத்தத்திற்கு வெளிப்படையாக மதிப்பிடப்பட்டிருந்தால் மட்டுமே, புதிய பேக்கின் முழு சார்ஜ் மதிப்பு உட்பட. பல ரைடர்கள் 48V இலிருந்து 52V க்கு வெற்றிகரமாக மாறுகிறார்கள், ஏனெனில் கூறுகள் ஒரு சகிப்புத்தன்மை வரம்பைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றன, ஆனால் கன்ட்ரோலர், வயரிங் மற்றும் டிஸ்ப்ளேவை மேம்படுத்தாமல் 48V இலிருந்து 72V க்கு தாவுவது பொதுவாக ஏதாவது ஒன்றை அழிக்கும். அதிக மின்னழுத்த பேக்கை இணைப்பதற்கு முன் கன்ட்ரோலரின் அதிகபட்ச உள்ளீட்டு மின்னழுத்தத்தை எழுத்துப்பூர்வமாக எப்போதும் உறுதிப்படுத்தவும்.

அதிக மின்னழுத்தம் எப்போதும் நீண்ட வரம்பைக் குறிக்குமா?

இல்லை, வரம்பு மொத்த வாட்-மணிநேரம் மற்றும் செயல்திறனைப் பொறுத்தது, வோல்டேஜ் மட்டுமல்ல. 48V 10Ah பேக் சுமார் 480Wh சேமிக்கிறது மற்றும் தோராயமாக 720Wh சேமிக்கும் 36V 20Ah பேக்கை விட குறைவான தூரம் பயணிக்கும், ஒத்த நுகர்வு எனக் கருதினால். அதிக வோல்டேஜ் முக்கியமாக மின்சாரம் எவ்வாறு வழங்கப்படுகிறது என்பதை மாற்றுகிறது, குறைந்த மின்னோட்டத்துடன் அதிக முறுக்குவிசையை அனுமதிக்கிறது. வரம்பு முன்னுரிமையாக இருந்தால், வோல்ட்டுகளை விட ஆம்ப்-மணிநேரத்தை அதிகரிக்கவும்.

பேட்டரி வோல்டேஜ் மற்றும் ஆயுளை எவ்வாறு பராமரிப்பது?

தினசரி பயன்பாட்டிற்கு பேக்கை 20 முதல் 80 சதவீத சார்ஜ் நிலைக்கு இடையில் வைத்திருங்கள், சூடான பயணத்திற்குப் பிறகு உடனடியாக சார்ஜ் செய்வதைத் தவிர்க்கவும், வாரக்கணக்கில் பயன்படுத்தப்படாவிட்டால் சுமார் 50 சதவீதத்தில் சேமிக்கவும். உங்கள் பேக்கின் வேதியியல் மற்றும் கட்-ஆஃப் வோல்டேஜிற்கு குறிப்பிடப்பட்ட சார்ஜரை மட்டுமே பயன்படுத்தவும், ஏனெனில் தவறான சார்ஜர் செல்களை விரைவாக சிதைக்கும். வழக்கமாக BMS கட்-ஆஃப் வரை டிஸ்சார்ஜ் செய்வதைத் தவிர்க்கவும், பேக்கை உலர்வாகவும் நேரடி கோடை வெயிலில் இருந்து விலக்கியும் வைத்திருங்கள்.

பெயரளவு மற்றும் முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பைக் பேட்டரி மின்னழுத்தத்திற்கு இடையே என்ன வேறுபாடு?

பெயரளவு மின்னழுத்தம் என்பது பேக் அதன் வெளியேற்ற வளைவு முழுவதும் வழங்கும் சராசரி மின்னழுத்தம், அதேசமயம் முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட மின்னழுத்தம் என்பது சார்ஜிங்கின் முடிவில் அடையும் உச்ச மின்னழுத்தம். 48V லித்தியம்-அயன் பேக் சுமார் 48.1V பெயரளவு மின்னழுத்தத்தைக் காட்டும், ஆனால் முழுமையாக சார்ஜ் ஆகும்போது 54.6V காட்டும். கன்ட்ரோலர்கள், டிஸ்பிளேக்கள் மற்றும் சார்ஜர்கள் அனைத்தும் இந்த அதிக மின்னழுத்தத்துடன் இணக்கமாக இருக்க வேண்டும், ஏனெனில் ஒவ்வொரு பயணத்தின் தொடக்கத்திலும் கணினி உண்மையில் பார்க்கும் மின்னழுத்தம் அதுவே.

36V மின்-பைக் பேட்டரியில் உண்மையில் எத்தனை வோல்ட் உள்ளது?

ஒரு நிலையான 36V லித்தியம்-அயன் பேக் தொடரில் பத்து செல்களைப் பயன்படுத்துகிறது, இது 36V பெயரளவு மின்னழுத்தத்தையும் 42V முழு-சார்ஜ் மின்னழுத்தத்தையும் தருகிறது. இது LiFePO4 வேதியியலைப் பயன்படுத்தினால், தொடரில் பன்னிரண்டு செல்கள் சுமார் 38.4V பெயரளவு மின்னழுத்தத்தையும் 43.8V முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட மின்னழுத்தத்தையும் உருவாக்குகின்றன. இதனால்தான் "36V" எனக் குறிக்கப்பட்ட இரண்டு பேக்குகள் சற்று வித்தியாசமாக செயல்பட முடியும், மேலும் சார்ஜர் பொருத்தம் மிகவும் முக்கியமானது.

ஒரு சார்ஜர் வெவ்வேறு பேட்டரி மின்னழுத்தங்களுடன் வேலை செய்ய முடியுமா?

பொதுவாக இல்லை, ஏனெனில் சார்ஜரின் வெளியீட்டு மின்னழுத்தம் சிறிய சகிப்புத்தன்மைக்குள் பேக்கின் முழு சார்ஜ் மதிப்புடன் பொருந்த வேண்டும். 42V பேக்கில் 54.6V சார்ஜரைப் பயன்படுத்தினால் அது அதிக சார்ஜ் செய்து செல்களை நிரந்தரமாக சேதப்படுத்தும். சில மேம்பட்ட சார்ஜர்கள் தேர்ந்தெடுக்கக்கூடிய வெளியீட்டு சுயவிவரங்களை வழங்குகின்றன, ஆனால் இவை தெளிவான லேபிளிங் மற்றும் சரியான அமைப்புகளுடன் மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். சார்ஜரில் அச்சிடப்பட்ட வெளியீட்டு மின்னழுத்தத்தை எப்போதும் சரிபார்க்கவும்.

எந்த மோட்டார் சைக்கிள் பேட்டரி மின்னழுத்தத்துடன் நான் ஒப்பிட வேண்டும்?

பெரும்பாலான வழக்கமான மோட்டார் சைக்கிள்கள் 12V தொடக்க மின்கலத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன, இது விளக்குகள், பற்றவைப்பு மற்றும் ஸ்டார்டர் மோட்டாருக்கு மின்சாரம் வழங்குகிறது, எனவே இந்த இரண்டு அமைப்புகளும் முற்றிலும் வேறுபட்ட நோக்கங்களுக்கு சேவை செய்கின்றன. ஒரு மின்-மோட்டோ இழுவைத் தொகுப்பு 60V அல்லது 72V க்கு நெருக்கமாக உள்ளது, ஏனெனில் அது முழு வாகனத்தையும் தொடர்ந்து நகர்த்த வேண்டும். மோட்டார் சைக்கிள் மின்னழுத்தத் தரங்களை ஆராயும்போது, துணை மற்றும் இழுவை அமைப்புகள் தனித்தனியாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன என்பதையும், அவற்றின் மின்னழுத்தங்கள் குழப்பப்படக்கூடாது என்பதையும் நினைவில் கொள்ளுங்கள். பகிரப்பட்ட மின்-மோட்டோ வாகனத் தொகுதிகளுக்கு, Fujia Power இன் பகிரப்பட்ட மின்கலம் மாற்றுவதற்கான BMS தொலைநிலை கண்காணிப்புடன் அதிக மின்னழுத்த கட்டமைப்புகளை ஆதரிக்கிறது.

முடுக்கத்தின் போது எனது மின்கல மின்னழுத்தம் ஏன் குறைகிறது?

மின்னழுத்த வீழ்ச்சி ஏற்படுகிறது, ஏனெனில் மின்னோட்டம் அதிகரிக்கும்போது உள் எதிர்ப்பு அதிகரிக்கிறது, எனவே கனமான சுமையின் கீழ் பேக்கின் முனைய மின்னழுத்தம் குறைகிறது. சிறிதளவு வீழ்ச்சி இயல்பானது, ஆனால் அதிகப்படியான வீழ்ச்சி அதிக எதிர்ப்பு செல்கள், பழைய பேக்குகள், சிறிய அளவிலான வயரிங் அல்லது மோசமான இணைப்பான் இருப்பதைக் குறிக்கிறது. முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேக் முடுக்கத்தின் போது அதன் குறைந்த மின்னழுத்த வெட்டு அளவுக்குக் கீழே சரிந்தால், செல்களைப் பாதுகாக்க BMS கணினியை நிறுத்தும். அதிக டிஸ்சார்ஜ் மதிப்பீடு கொண்ட பேக்கைத் தேர்ந்தெடுப்பது வீழ்ச்சியை கணிசமாகக் குறைக்கிறது.

48V பேக் எப்போதும் 36V பேக்கை விட சிறந்ததா?

எப்போதும் அல்ல, ஏனெனில் சிறந்த தேர்வு உங்கள் பாதை, எடை மற்றும் வேக இலக்கைப் பொறுத்தது. 48V அமைப்பு மலைகள் மற்றும் சரக்குகளுக்கு அதிக முறுக்குவிசை மற்றும் இடத்தை வழங்குகிறது, ஆனால் அது கனமானது, விலை அதிகம், மேலும் மென்மையான தட்டையான பயணங்களுக்கு தேவையற்றது. நன்கு கட்டப்பட்ட 36V பேக் இலகுவானதாக, மலிவானதாக, மற்றும் குறுகிய தினசரி பயணங்களுக்கு முற்றிலும் போதுமானதாக இருக்கும். பெரிய எண்களுக்கான விருப்பத்திற்கு பதிலாக உண்மையான பணிச்சுமைக்கு மின்னழுத்தத்தைப் பொருத்துங்கள்.

எனது புதிய இ-பைக் பேட்டரி முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்டால் எத்தனை வோல்ட் காட்டும்?

அளவீடு பேக்கின் வேதியியல் மற்றும் தொடர் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்தது. 24V லித்தியம்-அயன் பேக் சுமார் 29.4V வரை சார்ஜ் ஆகும், 36V பேக் 42V வரை, 48V பேக் 54.6V வரை, மற்றும் 52V பேக் 58.8V வரை. சார்ஜ் செய்த உடனேயே இந்த எண்ணிக்கைகளை விட சற்று குறைவான அளவீடுகள் செல்கள் நிலைப்படும்போது சாதாரணமானவை. மதிப்பு ஒரு வோல்ட் அல்லது இரண்டு குறைவாக இருந்தால், சார்ஜரின் வெளியீடு மற்றும் BMS சமநிலை செயல்பாட்டைச் சரிபார்க்கவும்.

முடிவு: நம்பகமான பைக் பேட்டரி மின்னழுத்த தீர்வுகளுக்கு Fujia Power-ஐ தேர்ந்தெடுக்கவும்

பைக் பேட்டரி மின்னழுத்தம் என்பது மின்சார பைக்கில் உள்ள ஒவ்வொரு செயல்திறன் முடிவிற்கும் அடிப்படையாகும், மலை ஏறும் முறுக்குவிசை மற்றும் அதிகபட்ச வேகம் முதல் வரம்பு, வெப்ப மேலாண்மை மற்றும் நீண்ட கால நம்பகத்தன்மை வரை. உங்கள் மோட்டார், கன்ட்ரோலர், நிலப்பரப்பு மற்றும் சுமைக்கு மின்னழுத்தத்தைப் பொருத்துவது, இந்த வகையில் மிகவும் பொதுவான இரண்டு தோல்விகளைத் தடுக்கிறது: குறைவான செயல்திறன் மற்றும் முன்கூட்டியே கூறுகள் சேதமடைதல். மின்னழுத்தம் தீர்மானிக்கப்பட்டதும், திறன், பரிமாணங்கள், BMS உள்ளமைவு மற்றும் சார்ஜர் இணக்கத்தன்மை ஆகியவை ஆயிரக்கணக்கான கிலோமீட்டர்களுக்கு உங்களுக்கு சேவை செய்யும் ஒரு விவரக்குறிப்பை நிறைவு செய்கின்றன. ஷென்ஜென் ஃபுஜியா பவர் டெக்னாலஜி கோ., லிமிடெட் தனிப்பயன் லித்தியம் பேக்குகள், அறிவார்ந்த BMS தளங்கள், சான்றளிக்கப்பட்ட சார்ஜர்கள் மற்றும் உலகளாவிய வாங்குபவர்களுக்கான OEM/ODM உற்பத்தி மூலம் அந்த முழு செயல்முறையையும் ஆதரிக்கிறது. விலையைப் பற்றி விவாதிக்க, மாதிரியைக் கோர அல்லது உங்கள் மாடலுக்கான சரியான விவரக்குறிப்பை உறுதிப்படுத்த, இதன் மூலம் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்எங்களை தொடர்பு கொள்ளுங்கள் பக்கம் அல்லது இதிலிருந்து தொடங்குங்கள் முகப்பு முழு தொகுப்பையும் ஆராய பக்கம்.